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防灾设备包括哪些？灾害警报怎么通知？报警系统如何运行？
北方网消息：昨日获悉，除了畅通的线路、便捷的服务，地铁1号线还有一套安全的防灾自动报警系统，有了这套系统，水灾、火灾、地震、雷击、行车及人为事故等灾害，均会提前可靠报警。此系统的应用范围包括22个地铁车站、全线地下区间、一个车辆段、一个停车场、4座主变电所、一个防灾控制中心及控制中心大楼等一切与地铁运行相关的建筑。
防灾系统四部分构成
防灾自动报警系统由设在行车调度指挥中心的防灾报警主机，设在各车站综合控制室、控制中心大楼、主变电所、车辆段检停车库、混合变电所、材料总库的防灾报警分机，车站现场设备及将所有设备联系在一起的通信网络组成。所有区域内还将设置消防设施的联动控制设备，包括气体灭火控制设备、水消防设备、防排烟设备、防火卷帘门、风阀、电梯、非消防电源的断电控制、疏散诱导标志灯等，防灾报警系统直接或间接管控这些设备。
电话广播电视齐上阵
庞大的地铁1号线一旦出现灾害警报，依靠什么互相通信？据了解，电话、广播和闭路电视是地铁1号线的防灾通信设备。首先，防灾指挥中心设置与市消防、防汛、地震预报中心等多个部门的专用外部电话，与各车站设置调度分机，指挥中心与各车站还设置与列车司机的无线电话。防灾全线广播将与行车、服务广播共用一套系统，平时是普通广播，当地铁发生灾害时，切换到防灾广播，向车站、部门播放消息。同样道理，闭路电视监视系统与行车管理的监视系统也共用。
中心指挥车站组织抢险
地铁1号线的防灾指挥中心将接收全线范围内的火灾报警、主副排水泵站和排雨水泵站的危险水位报警，接收市地震预报中心的预报信息，同时向各车站防灾控制发出事故通知及防灾设备运行指令，指挥抢险救援的全部活动。如果某站点发生事故，控制中心的消防主机将以图形和文本方式对报警点和控制点实行监控；如果事故发生在隧道里，由操作员在主机上输入事故区间、上下行线、人员疏散方向等参数，经过确认，主机向相应车站发送命令信号。车站防灾控制监视和接收所在辖区内的报警，并在防灾中心的指挥下组织抢险救灾工作。
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