|
天津高速公路网密度去年底已居全国第一，“三环十四射”更加完善，立体交通网已具规模,一个以高速公路为骨架、其它高等级公路为补充的城市快速公路交通系统正在形成
北方网消息：近年来，天津人出市，外地人进津，都有共同感受：道路增多了，等级提高了，车速加快了，出行更方便了。自邓小平同志1986年视察天津至今18年来，本市市政建设取得巨大成就，以“三环十四射”为基础的路网骨架进一步完善，城市立体交通网络已具规模。天津的公路建设更是突飞猛进，到2003年底天津的高速公路网密度在全国名列第一，一个以高速公路为骨架、其它高等级公路为补充的城市快速公路交通系统正在形成。
1986年8月20日上午，刚刚落成不久的天津市区交通大动脉“中环线”，以其雄伟壮丽的英姿迎接了来津视察的邓小平同志。这条环状长街是天津第一通衢大道，它的建成被称誉为“天津速度”的象征。邓小平驱车视察了全线。当时邓小平站在位于中环线西半环的八里台立交桥上，听说中环线工程完全是靠自己力量建成，其速度之快、质量之高、效益之好得到国内专家的一致好评，就连外国人都表示惊讶时，邓小平同志深有感触地说：“改革，现代化科学技术，加上我们讲政治，威力就大多了。到什么时候都得讲政治，外国人就是不理解后面这一条。”在气势宏伟的中环线东半环的中山门蝶式立交桥上，邓小平接见了该桥的主要设计者胡习华。得知其是30岁的中专毕业生，并准备破格批准他为工程师时，邓小平亲切地握着胡习华的手，连声称赞说：“中山门蝶式立交桥的设计者干得好，破格批准他为工程师，应该，这是谁也不应反对的，这也叫改革。”
如今，本市由内、中、外三条环线和14条射线组成的干道系统为基础的路网骨架日益完善，平均车速已达到每小时50至60公里，公路车辆通行能力比过去提高了20%至30%。本市已经建成和正在建设的轻轨、地铁和市区快速路系统，将使人们的出行更加方便。本市已拥有各式各样的大型桥梁上百座，并于1997-1999年对外环线进行了改造，使外环线成为环城快速交通干线。
18年来，本市市政建设事业从建设规模到设计思路、科技应用，都实现了跨越发展。尤其是“三五八十”四大奋斗目标的实施和实现，天津城市建设进入了快速发展的阶段。道路建设年年都有新规划，城市大型立交桥不断建设，环境治理摆上突出位置，市政基础设施建设和各项事业都有了更加长足的发展，城市载体功能进一步提高。
|
