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北方网消息：日前，天津开发区、天津滨海快速交通发展有限公司、法国劳尔公司、日本三井物产株式会社、美国柏诚公司、美泰(天津)国际咨询有限公司等几方在合资备忘录上签字，有轨电车这一城市公共交通系统在全新的诠释下将重现津门，开发区有望在三年内开通有轨电车。
行驶速度快震动小无污染
近几年来，本市交通发展迅猛，汽车大量增加，空气污染加剧，今后发展是增加公共汽车、建无轨电车，还是建现代有轨电车？本市开发区有关部门早在7月份就举行了听证会。据开发区有关负责人介绍，新型现代有轨电车是一种新兴的公交方式，流行于西欧，国内比较少，具有经济、快捷等优点。轨道嵌入地面，槽内镶高科技胶垫，车轮在高速行驶时震动小、无噪音、无污染。具有关资料显示，现代有轨电车的平均速度可达每小时20公里，比公交汽车快30%，日载客量可以达到0.6万至1.2万人次，是公交车不可比拟的。有轨电车的轮子可以做成没有胎的弹性轮，从而大大减少磨擦噪声，“钢轨嵌槽”等手段的应用，可将电车对路面的损坏减少到最低程度。
完善投资环境带动区域发展
我国内地最早的有轨电车就诞生在天津。开发区建发局有关人士表示，建设现代有轨电车的意义不单单是解决公交问题，它对于提升城市形象有积极促进作用。例如，目前开发区与轻轨的衔接问题已经基本解决，在东海路站已经开通了7条专线、42部公交车，基本解决了乘坐轻轨上下班，下轻轨后到所在企业的问题。建设现代有轨电车更重要的意义在于完善开发区整体投资环境。目前，开发区西部洞庭路老区相对于东部新区发展速度较慢，而开发区母区也就30多平方公里，在这30多平方公里的范围内不能再出现区域发展的不平衡，而现代有轨电车如果在洞庭路建设实验段，将对开发区母区西部这个发展稍慢的地区起到带动作用。
投入高达五亿两期开发建成
在早前举行的听证会上，轨道建设方面专家介绍，建设现代有轨电车投资较高，大约比投资增加环保公共汽车高出四到五倍。据悉，此次该系统的建设将分为两期，总投资额约5亿元人民币，其中一期工程投资约1亿元。一期工程为实验线，计划从洞庭路至开发区滨海大学城直至北塘，二期工程则将从北塘连接舰船公园、海河外滩公园及塘沽金街。整体工程全长30公里，一期工程为8公里左右，计划于2005年4月动工，力争两年内完工。
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