|
昨天下午，嘉定区易初莲花曹安路分店租用公交公司的一辆超市免费接送乘客的大客车撞上了路灯杆，造成27人在车祸中受伤，其中4人伤势较重，1人生命垂危。
进入10月中旬，上海市的一些公交车突然成了“脱缰野马”，从10月14日至10月17日的短短4天间，上海公交连续发生3起事故，造成1死80余伤。
业内：开快车为抢客源
上海大众巴士公司一不愿意透露姓名的负责人说，虽然大多数司机经过了较长时间的驾驶，持A证，但司机来源广，技术水平不齐的情况也存在。
业内人士表示，司机开快车、抢客源也是造成交通事故的一个原因。几家不同公司的车辆线路有部分重合，而司机收入与客流量挂钩，导致一些司机为争抢客源开“霸王车”，争抢道路。而公交线上人员、车辆密集，司机对突发事件处置不及就会酿成事故。
警方：频繁变道成隐患
上海市交巡警总队事故防范处的陆建光副处长分析说，公交车事故原因较多集中在三方面：首先是公交车任意频繁变道；第二，公交车司机进出车站速度过快，制动时间就会延长，刹车刹不住，也易引发事故；另外，季节变化、气候等原因也对公交车司机的行车有相当大影响。
上海市交巡警总队表示，由于公交车是一种大众交通工具，承载着很多人的生命安全，因此他们对公交车的行驶安全也进行了严格的管理。在交通指挥和处理交通事故中，也已实行公交优先原则。
近来，涉及公交车的交通事故虽然不少，但事故的责任并不全在公交车，也包括行人、非机动车或者其他机动车上。
结论：效益与责任应并重
交通主管部门有关人士表示，两起事故的初步原因均可能是车辆刹车不及或失灵。但是，上海目前不存在老化车辆运营的情况。按行业规定，普通公交车辆报废年限是8年，企业对车辆均制定“定检表”，里程电脑统计。各个公交企业都有自己的试车场进行制动系统的检测和保养。
业内人士表示，公共交通在市场运行中除经济利益之外，还要承担社会责任。国外一些公交企业是靠运营之外的其他经营方式获得利润，如车辆广告等弥补票款收入的不足，进行简单再生产和扩大再生产。业内人士认为，公交效益应与社会责任并重。
新闻链接
10月14日长宁路江苏北路段一辆737路公交车与44路公交车追尾，在猛烈撞击下，44路公交车又撞上另一辆公交车，造成40人不同程度受伤，2人伤势较重。
10月16日普陀区武宁路大渡河路一辆行驶中的62路公交车突然冲向路口等待过马路的人群，将1名老人当场撞死，随后该车又冲向了路边龙门架，造成11人受伤。
10月17日嘉定区曹安公路近万镇路处，易初莲花曹安路分店一辆超市免费接送乘客的大客车撞上了路灯杆，27人在车祸中受伤。
|
