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今年2月19日，经过有关专家的评选，天津地铁总公司最终选择了长春轨道客车股份有限公司作为地铁1号线车辆的制造商。按照《地铁车辆合同》，长春轨道客车股份有限公司为地铁1号线提供100辆地铁车辆。车辆4节编组，两动两拖，共25列。地铁1号线的客车制造进展如何？什么时候能运抵天津？
北方网消息：15日，记者电话采访了地铁1号线车辆制造商———长春轨道客车股份有限公司后获悉，1号线首列客车本月初已经进入结构裁切、焊接、组装阶段，预计将于明年5月底完成调试。明年6月，首列客车将运抵天津市。
100辆客车2006年10月前交付
据长春轨道客车股份有限公司生产计划部、天津地铁列车负责人田利军介绍，此次为天津地铁1号线设计的第一列客车已经进入了铝合金结构焊接、组装阶段，预计明年2月20日整列客车的框架结构将完成，4月底首列客车内部装配完成，5月开始进行调试。调试合格后，明年6月第一列地铁客车将运抵本市。另据该公司设计部负责天津地铁客车设计的李毅介绍，该公司已经是第三次为天津市的轨道交通建设提供车辆。2002年为津滨轻轨提供的116辆列车是数量最大的一次。此次将为本市地铁1号线提供100辆(共25列)客车，数量大而且性能要求高，预计2006年10月前将陆续交付天津市地铁总公司。
车厢空间大最多载客1200人
据李毅介绍，此次专门为天津地铁1号线设计的客车，外形为鼓形，中腰较宽，最宽处可达到2.2米，显得车厢内的空间很宽敞。考虑到1号线车站之间的间距一般在1公里左右，客流量将会很大，因此，车厢内的座位并不像轻轨客车那样的双排高背椅，而是设计成边座，中部配有扶杆。同时，按照国家标准，前后2辆拖车设有坐席36个，在定员6人/平方米的情况下允许载客224人，最大超员8人/平方米的情况下允许载客287人。而中间2辆动车设有坐席46个，在定员6人/平方米的情况下允许载客244人，最大超员8人/平方米的情况下允许载客310人。
噪声小快速起步刹车平稳
据介绍，此次天津地铁1号线客车的车体采用国际上最新流行的铝合金材料，抗腐蚀性强、强度大。同时，采用了多项降噪措施，在车厢内基本听不到周围环境的噪声。在牵引控制和制动系统上，采用国际最先进的电控联合制动系统，可以达到快速启动、快速制动，使车辆行驶更加平稳，乘客不会因为快速起步或刹车而站不稳。
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