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| 海事人员在提取物证 |
北方网消息:昨天，记者从天津海事局了解到，经过天津海事局执法人员连续多日的缜密调查，以及南开大学中心实验室对两船体上残留物的检测，最终确定造成“11·16”海难事故的肇事船为印度籍“迪沃”(DEVPRAYAG)轮。目前，船东互保协会为该轮提供了60万美元的担保后，“迪沃”轮已驶离了天津港。
11月16日，天津海事局获悉“冀丰渔1090”被撞翻后，立即组织人员进行了搜救。随后，幸存者吴远臣成功获救，但另外五名落水渔民却不幸失踪。在搜救的同时，海事执法人员着手对肇事船舶进行查找。他们分别向新港、南疆、海河三个海事处和巡查执法支队下发了紧急通知，要求对所有进港船舶进行排查，同时向各船舶代理公司进行查询，了解当天5：00至9：00抵港船舶信息。天津海事局还通过查询出港船舶动态，详细了解事发前后出港船舶的目的港，向全国各港发出了协查通报，要求全国各海事局查找肇事船。经过查询，执法人员确定12艘船舶为重点排查对象。执法人员也分头对重点船只进行了排查。
17日，被撞渔船“冀丰渔1090”的残骸被拖回涧河渔港后，天津海事局执法人员第一时间对渔船进行了细致的调查，并按法定程序提取了该轮的油漆、木屑等物证。同时，执法人员还发现渔船右舷中部接近水线部位有黑色划痕。执法人员立即根据这一情况及时通知了正在海上排查肇事船的执法人员。海上排查人员仔细查找了每艘停泊在锚地内带有黑色油漆的船舶船体。最终，执法人员发现印度籍“迪沃”轮船艏部有明显划痕，且船体上有与渔船相同的蓝色油漆痕迹。
18日，该轮刚刚进港，海事执法人员就登上“迪沃”轮，按照海事调查法定程序提取了该轮划痕上的油漆、木屑等物证，并送往南开大学实验室进行检测。经过南开大学中心实验室对在两船上采集到的物证进行检测证明，两船确实发生过船体接触。
据了解，“迪沃”轮船长189米，船宽30.4米，总吨28739，船上共有5个货舱，载重达到4万吨。如此大的货轮一旦与小渔船接触，小渔船就会出现侧翻，甚至沉没。
在船东互保协会为该轮提供了60万美元的担保后，“迪沃”轮才驶离天津港。
三证据锁定肇事船
细节·细说
航线吻合时间接近漆皮一致
天津海事局人员介绍说，判定“迪沃”轮是肇事船只主要基于三方面原因。
一是，通过海事执法人员调查得知，“迪沃”轮确实从出事海域经过，有与“冀丰渔1090”接触的客观可能。
二是，它经过出事水域的时间和渔船沉没的时间接近。
三是，南开大学中心实验室的检测报告称：经过科学的化验分析，海事执法人员从“冀丰渔1090”船采集到的蓝色样品，与“迪沃”轮的样品的化学成分是一致的。
根据上述三项分析检测，可以推测“迪沃”轮和“冀丰渔1090”轮发生了接触，并造成了船体外壳油漆的转移。
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