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本市规划首条海河隧道 地点锁定海河北岸水线路、南岸大沽坞路附近
北方网消息：通过隧道穿越海河，这是天津市有可能实现的又一新型交通方式。昨日记者获悉，今年塘沽区在继续加大城区路网改造建设力度的同时，将全力着手启动响螺湾跨海河开启桥的建设，并全力规划建设本市首条海河隧道。
为了解决海河南北交通不畅问题，塘沽区将在塘沽南站与响螺湾商贸娱乐区，启动跨海河开启桥。目前已经进入前期准备阶段的该工程，地点选在塘沽南站附近。与此同时，备受瞩目的津城首条海河隧道也将地点锁定了东中环过海河处，即海河北岸水线路、南岸大沽坞路附近，即将着手规划建设的该工程，将彻底结束本市没有海河隧道的历史。据悉，该隧道将经过目前的水线渡口，隧道建成后，渡口将结束自己的历史使命。跨海河开启桥和海河隧道相继建成后，将加快海河下游南部地区开发建设，对海河下游经济发展起到积极的推动作用。
为加快城市路网建设，改善滨海新区投资环境，塘沽区今年还将新建广州道与铁西路连接线、铁西路与杭州道连接线、江西路南端延长线、胜利路等6条新的道路。为解决港口出入干线的交通问题、提高道路通行能力，还将拓宽改造新港一号路、二号路、闸南路等5条道路，支持京津高速复线和滨海大道等5个结点立交桥建设。此外，津沽路延长线、港医路等十几条道路也将全面开始整修。
隧道比大桥有何优势？
和跨海河大桥相比，海河隧道有何优势，有何特点呢？本市市政工程设计研究院副院长徐建平认为，与跨河大桥相比，海河隧道的优势在于不需要大量征地拆迁，地面影响小，同时对河面上的航道通行也有利。而且，对于行人来说，过隧道比过桥更“舒服”，因为不必考虑风雪天气的影响；对于周围景观来说，隧道也不必考虑造型设计。另一方面，隧道的设计难度比较大，工期长，建设成本也相对较高，这些都是它的难点。不过徐建平非常自信地说，目前本市已经具备了设计和建设这样一条隧道的能力，并且塘沽地区也具备建设隧道的自然条件。
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