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北京市轨道交通建设管理有限公司高级工程师丁树奎在该公司今日举行的通气会上介绍，虑及安全和节能，北京地铁四号线、五号线和十号线将全线使用安全门，设置在站台安全线外沿，与列车门一一对应，车辆进站后才打开，可避免乘客从站台进入隧道发生危险。
将在奥运支线应用的屏蔽门与安全门功能类似，只是后者有限高，能在夏季利用地表冷空气降温以节省空调耗电。而前者则把内外空间全部封闭式隔离。据了解，以上四条线路将为这种技术耗资逾五亿元人民币。
此外，已建轨道交通线路中人性化设施薄弱的问题也将在各新线中改善。据该公司总经理吴宏建介绍，地铁新线将扩大公共卫生间规模、考虑无障碍设施建设、装修材料须符合防爆要求、使用防滑石材、各线换乘站尽量增加垂直换乘等。
此外，考虑到安全疏散问题，车站站体内将不设商贩摊位改为自动售货机。各轨道线路还将有不同的主色调以便区分。列车内还将应用移动电视、旅客信息系统等多媒体技术。
吴宏建透露，地铁站内的部分商业广告将被与古都北京文化气氛相和谐的装饰取代。例如，在雍和宫地铁站，将考虑饰以藏族特色。至于各项具体方案还需向艺术院校征集。
据了解，北京今年轨道交通建设投资计划额逾七十亿元(人民币，下同)比去年增约三十亿元。地铁五号线路目前已进入设备安装的阶段。地铁十号线今年进度目标为土建工程量的五成，四号线则根据不同招标段完成土建工程量的二至五成不等。
吴宏建表示，轨道交通建设有周期长、风险大、投资大的特点。北京今年四线全线开工的规模为世界罕有，按照官方承诺，北京轨道交通将按照“不追求高速度、在确保安全和质量的前提下完成进度”，并建成“国际国内一流的精品”。二00八年，北京轨道交通有望承担公共出行率的二成。
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