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天津市首条现代有轨电车线即将建设。记者昨日从开发区建设发展局获悉，泰达公共交通新方式———有轨电车工程有望在今年上半年开工。该工程的可行性研究报告日前完成，今年有望完成轨道、接触网等基础设施建设，如果工程进展顺利，有轨电车试验段将在明年五六月份试运行。
试验段全长8.8公里
据介绍，泰达现代有轨电车工程将分为两期，一期工程为试验段，路线为泰达洞庭路至学院区，全长8.8公里；二期工程则向北向南延伸至北塘和塘沽区，一二期全部建成后，全程长度有望达30公里。
开发区建设发展局有关人士表示，目前在东海路站已经开通了7条专线，42部公交车，已经基本解决了下轻轨后到所在企业的问题，建设现代有轨电车更重要的意义在于完善开发区整体投资环境。现代有轨电车如果在洞庭路建设试验段，将对开发区母区西部的发展起到带动作用。
试验段路线将走路中间
据了解，此前在开发区有轨电车工程的研究过程中有两种轨道设计方案，一种是将轨道建在非机动车和机动车之间的隔离带位置，另一种是将轨道建在马路中间。据开发区建设发展局有关人士介绍，目前的方案倾向于第二种。他分析，建在两侧的优势在于方便乘客上下车，但对其他车辆通行造成了很大影响，特别是影响马路两侧企业车辆的进出，而建在路中间则对其他车辆通行造成的影响较小，对于乘客上下车穿过半边马路的不便，可以在站点设置等方面适当弥补。
电车生产有望实现本地化
据介绍，目前国际上流行的现代有轨电车多采用低底盘设计，全车70%装有玻璃窗，现代感很强。电车动力轮通常用橡胶制成，橡胶车轮可以减少噪音。据了解，泰达有轨电车的地板距地面将只有不到30厘米，普通乘客甚至行动不便的乘客上下车都很方便。
开发区建设发展局有关人士表示，虽然目前他们还在选择电车，如果可能，将尽力实现电车生产本地化。他介绍说，将来现代有轨电车的运作很可能采取租赁的形式，即政府负责轨道等基础设施建设，而电车由租赁公司购买，由政府向租赁公司租借使用，这种方式可以减少部分投资。
对于电车的生产，泰达将目光瞄向了全国，建设发展局有关人士表示，有轨电车非常适合中小城市或者像泰达这样的地区建设公交体系，他们的目标是将所选择电车的生产工厂设在开发区，这样，泰达的有轨电车不仅可以在区内生产以节省成本，而且该工厂还可以向我国其他省市提供车辆，达到多赢目的。
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