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28日从交通部获悉，中国首个公路水路综合交通区域规划——《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》已正式出台。
根据这个纲要，2０2０年，长三角沿海港口将形成完善的集疏运体系，区域路网规模达到3０万公里，内河高等级航道达到42００公里，形成层次分明、功能完善的综合运输枢纽和规范有序、充满活力的统一运输大市场。长三角地处中国沿海经济带与沿江经济带的交汇点，是国际物流与国内物流的结合部，公路、水路交通有着得天独厚的条件和优势，在综合运输体系中居于主导地位，为长三角的经济繁荣和结构优化提供了有力支撑。按照纲要，港口方面，形成以上海为中心、宁波港和苏州港及长江干线南京以下港口为两翼共同组成的上海国际航运中心集装箱运输系统。公路方面，形成以高速公路为骨架、国省干线公路为基础，县乡农村公路沟通城乡，与其他运输方式有效衔接，安全、便捷、舒适、高效的现代化公路交通体系。内河方面，形成以长江干线和京杭运河为核心，以三级航道为主，四级航道为补充的高等级航道网。
交通部规划司副司长任建华说，长江三角洲已经形成并将进一步强化“两纵三横一圈”的综合运输通道。长三角地区现代化公路水路交通体系规划是通过跨地区的资源整合，完善沿海港口、公路、内河航道、综合运输枢纽布局，建立智能化、信息化的交通支持系统，为全面提升运输服务和管理水平，建立区域现代化的综合运输体系创造条件。
“两纵”指由京沪铁路、京杭运河、高速公路等构成的南北向综合运输大通道；海运、沿海铁路、高速公路为主的南北及对外运输大通道。“三横”指由长江、沿江铁路、高速公路、管道组成的沿江综合运输大通道；由陇海铁路、高速公路等组成的东西向综合运输大通道；由浙赣铁路、高速公路等组成的舟山—宁波—杭州—金华—江西的综合运输大通道。“一圈”指由高速公路、轨道交通构成的都市圈快速交通网。
任建华说，规划的出台，将有利于实现跨省公路水路基础设施在空间布局、建设时序和设施功能等方面的衔接和配合，有利于推进长三角地区运输管理一体化进程，有利于加速推进长三角地区现代化综合运输体系的形成和完善，从而达到以区域交通一体化促进区域经济一体化的目的。
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