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本月23日，销往叙利亚的1000辆天津夏利轿车装船离港。此前，吉利集团也对媒体表示力争将今年的汽车出口量实现翻番达1万辆。在国内汽车制造商开始放眼全球的同时，业界预测，国产廉价汽车有望在十年内遍布全球。
当国产汽车在近年来顺利进入非洲、中东市场之后，国内几家具有行业优势的汽车制造商开始将目光转向欧美市场，有的正在积极建立在北美地区的销售网络。
香港安永会计师事务所与《经济学人》资讯部的一项调查显示，尽管中国内地目前已经出口部分汽车，其出口预计在2007年开始形成势头，但增幅预计只能逐渐地增长。调查报告指出，制约汽车出口量迅速提升的主要原因是国内制造商的产品质量参差不齐，“国内汽车制造商在未来一段时间内不太可能达到西方消费者对质量和设计的期望”。安永全球汽车业总监麦高·汉雷指出，所谓质量和设计的期望包括汽车废气排放是否符合他国标准，以及设计是否根据不同市场量身定做等。换言之，中国制造的廉价汽车能否在全球市场掀起波澜，还要看它的品质是否能与欧美同行一较高低。
在国外同行看来，与其说中国产汽车将对全球市场带来冲击，倒不如说中国产汽车零部件将给全球市场带来的冲击更迅速。援引中国汽车工业协会的资料显示，国内出口的汽车配件价值已从2003年的60亿美元增加到去年的80亿美元。这一结果，成为了中国一汽、上汽、东风等优势集团实现11%年均增长率和吉利、奇瑞、跃进等后势集团实现9%年均增长率的有力说明。
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