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系统全运转火车“领跑”首尾两辆“保姆车”专门伺候
今年6月，本市地铁1号线第一辆客车将运抵本市，这个身长20.12米的“庞然大物”怎么运来呢？记者昨天电话采访了1号线车辆的制造商———长春轨道客车股份有限公司。原来，地铁客车将被火车拖着一路“跑”来，同时在地铁车的首尾两端还配有专门的“保姆车”，近10名工作人员将一路“照顾”地铁车，直至它安全地进入本市地铁1号线的轨道。
火车拖着“跑”到天津
据介绍，为身长20.12米的地铁客车“搬家”可是个大工程，只能通过铁路来进行，所以客车将被火车拖着一路从长春“跑”到天津。由于路上要保证过往的客运列车优先通过，所以地铁车在路上需要的时间还不能确定。
据了解，地铁车将通过特制的子弹头形状的挂钩和火车相连，在火车的带动下向前“奔跑”。而在“奔跑”的过程中，地铁车的风制动、电力、车轮等系统都将正常运转，远远看去就好像是地铁车自己在铁道上“奔跑”一样。
“保姆车”一路护送
在地铁车的首尾两端将配有两辆专门的回送车，按其用途也可以通俗地称之为“保姆车”。这两辆车里有将近10名工作人员一路上悉心“照料”地铁客车。据介绍，随行工作人员的主要职责包括防止地铁车精密仪器遭到破坏，防止飞石等外来物损坏车辆，一旦发现损坏立即修补以及车辆到达天津后的调试工作等。为了防止地铁客车磕碰损坏情况的发生，在运输前还会用海绵、泡沫等物对车辆进行包装，为它穿上一层结实的“防护外套”。
调试过程动静结合
目前，地铁1号线车辆正在进行内部设备的装配，在5月份左右将完成装配进入调试阶段。据了解，调试分为静调和动调两个部分，静调是指在车辆静止的情况下，对车上的所有线路进行测试；动调是指让地铁车在环形试车线上来回地跑，在运动状态下调试它的信号、制动等各个系统。
在静调和动调过程中发现的问题，将会及时解决、改进，调试结束后，“体检”达标的地铁车辆就可以正式踏上来津的旅途了。
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