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日车流量一个六万一个三千 两条线路明显“冷热”不均
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| 津蓟高速 |
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| 京沈高速 |
据交管部门统计，自京津塘高速公路上行部分路段断交以来，两条绕行线路出现鲜明对比：京津公路车流量翻番，日交通流量达6万辆次；津蓟、京沈高速公路车流量减少，不足3千辆次。交管部门提示，司机在选择线路时，应该更加注重效率和安全。
据有关部门统计，京津两地三条通道，七成车辆选择京津塘高速公路来往京津两地。
京津塘高速公路部分路段断交后，90%的驾车者选择了坑坑洼洼、坎坷难行的京津公路或104国道，而安全舒适、宽阔平坦的津蓟、京沈高速公路这条通道却少有人问津。然而，京津公路武清区界内37公里边沟施工，公路沿线堆积淤泥，最窄处仅有4米。驾车者选择这条通道虽然能省钱，但耗费了时间、忽视了安全。
交管部门提示，从外环线、金钟路上津蓟高速公路至京沈高速公路到北京共计147公里、需交费70元，道路宽阔，视线良好，时速可达100公里以上，90分钟可抵京。而从外环线、104国道至武清区再到廊坊上京津塘高速公路至北京共计117公里、需交费15元，但这条线路路况差，104国道东马圈收费站压车排队，到达北京需两个小时以上，遇堵车耗时还要多，路途颠簸、车辆磨损和油耗加大，这条线路看似经济其实并不经济。
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