京津塘高速断交 交通流向有变化
走津蓟至京沈高速公路90分钟可抵京
3月26日,京津塘高速公路上行90多公里路段首次断交,原承载的数万辆机动车流向何处?连日来,交管部门推荐的两条绕行线路车流量出现鲜明对比:京津公路车流量翻番,日交通流量达六万辆次;津蓟、京沈高速公路车流冷清,车流量不足三千辆次。
据了解,目前从本市前往北京有两条交通通道,津蓟、京沈高速公路分别为双向四车道和六车道,道路宽阔,视线良好;京津公路则车流大、路况差、交通事故多发,不用交费,用时两个小时以上。据统计,京津塘高速公路部分路段断交后,90%的驾车者选择了坑坑洼洼、坎坷难行的京津公路或104国道,而安全舒适、宽阔坦途的津蓟、京沈高速公路这条通道却少有人问津。然而,京津公路武清区界内37公里边沟施工,公路沿线堆积淤泥,最窄处仅有4米。驾车者选择这条通道省了钱,但耗费了时间、忽视了安全。
那么,走津蓟、京沈高速公路和京津公路或104国道至廊坊上京津塘高速公路,哪条线路更安全畅通,更经济?
据分析,从外环线、金钟路上津蓟高速公路至京沈高速公路到北京共计147公里、需交费70元,道路宽阔,视线良好,时速可达100公里以上,90分钟可抵京。而从外环线、104国道至武清区再到廊坊上京津塘高速公路至北京共计117公里、需交费15元,但这条线路路况差,104国道东马圈收费站压车排队,达到北京需两个小时以上,遇堵车耗时还要多,路途颠簸、车辆磨损和油耗加大,这条线路看似经济其实并不经济。
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