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继12条公交校线之后，天津市学生上下学出行又添新模式———校车。河西中心小学与公交部门合作，按照该校各年级学生的居住方位开辟了分别从学校向本市九个区域同时“放射”的公交校车。这不仅使得上下学的学生出行乘车方便、安全，家长接送孩子的负担也大为减轻。
学生上下学校车准时接送
每天清晨5：30至7：20，从公交西南楼站都要陆续发出22部公交车，分别开往中山门、解放路立交桥、富民路、湘江道、西南楼、尖山路、小海地、二号桥、体院北等九处不同的站点，按预定时间接在那里等候的河西中心小学各年级的学生。下午16：00至傍晚18：00，22部车再陆续到学校把学生们送回到上述九处站点。据悉，该校总计有2000余名学生，其中1400多名学生都要依靠这22部校车上下学。
安全省时不怕堵车
公交校车不同于校线，没有中途设站，是一站式直达的点对点服务，也不需要绕行，这大大节约了学生的乘车时间。而且，这22部公交校车的早晚发车时间不是常年不变的。学生如有需要提前到校或放学延时等情况，校车都同步调整改变发车时间，以保证学生们都能坐上校车。尤其是遇风雨雪雾特殊天气时，坐校车的学生们上学、回家的准点率大大高于坐非校车出行的学生。此外，每辆车都设置了由该校老师担当的车长，从始至终协助司机为学生们服务，孩子在外的安全性也大大提高了。每天下午及晚收车后还分别两次进行定点车厢消毒和车质及车内设施检查。
校车校线谁有优势
本市现有河西中心小学的公交校车、已经运营近两年的首批10条公交校线以及去年秋天开通的校线11、12路等三种模式的校车、校线。10条校线的运营模式更接近普通公交线，完全由公交企业来管理经营，后来开辟的校线11、12路与前10条校线所不同的是，由企业和华泽高中联手共同管理和经营，沿途被覆盖学校的客源，也同时接受华泽高中指派教师(车长)的管理。河西中心小学的校车则专门为一所学校服务。
从市场运营状况看，校线11、12路和河西中心小学的校车，没有出现客流稀疏不均、学生放学赶不上车、车辆到点等不来学生等现象。无论是学生、家长还是公交企业和学校，都更认同后两种模式特别是校车的经营方式。但是，校车运营模式的关键是学校要充当校车的主角，学生居住方位、上下学乘车需求、学校作息时间与车辆发车时间的吻合都必须由学校来提供资料及做好日常信息反馈。否则，校车很难真正满足学生上下学的出行需求，也很难调动公交企业开辟校车线路的积极性。
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