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在公交主管部门近期接到的乘客投诉中，“公交非站停车”和“公交到站不停车”成为乘客关注的两大焦点，特别是在中心城区以外的公交车辆，都不同程度地遇到“乘客招手，停还是不停”的两难选择。
投诉焦点非站停车与到站不停
在公交投诉中，“公交非站停车”和“公交到站不停”一直就是焦点问题。一方面，车上乘客对于“招手停”(非站停车)意见很大，因为公交车频繁停车启动，不但延长了乘客的在车时间，也给车厢内特别是站着的乘客带来安全隐患。每天乘坐806路的王女士反映，806路车到了东丽区总会出现随处上下车问题，使她自己早上本应不迟到的时候意外迟到。另一方面，很多关于“公交车到站不停”的投诉，经调查往往发现：是因乘客拦车的地点距公交站已有一段距离，公交车不能违规停靠。这类投诉实际上在呼唤招手停车。
观点交锋特殊路段能否“招手停”
大家经常可以在电视中看到，在我国香港和国外一些地区，在路面情况同样很复杂的条件下，仍然有一些区域公共汽车可以“招手停车，就近上下”，这样非常方便出行。一些经常在中心城区外等车的乘客和居住在比较偏远的大型小区的居民于是提出了这样的建议：在一些相对来说不太繁华的路段，或面积比较大设站却比较少的小区，公交部门能否设置一些可以“招收停车”的区域，以方便市民就近上车。
主管部门现实状况很难实现
为此记者采访了市客运公交主管部门。据客管办公交处介绍，在本市公交运营的现行规定中，非站停车和招手停车都在禁止之列。至于一些乘客建议的在一些区域能否有限制地实行“招手停车”，从目前情况看还很难实现。首先是受现有交通和道路条件的限制，本市的公交线路并线情况又很严重，“招手停”影响运营安全；二则是管理难度大，因为一旦开了“公交招手停”的口子，个别公交司机为多揽客很可能随意扩大“招手停”的范围，想在哪停就在哪停，使乘客利益更难得到保证。
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