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韩国统一部部长郑东泳昨天表示，为使国民能乘火车到北京看2008奥运，政府将在处理韩朝关系和解决朝核问题上付出更多努力。
与此同时，为尽快完成连接朝韩的铁路，朝韩双方昨日下午通过板门店联络官交换《铁路分界车站设计及器材供应协议书》。
首尔-北京铁路无技术障碍
尽管跨越韩朝边界的铁路从2003年就开始修建，然而，受到朝韩关系影响，跨界铁路的建设并不顺利。郑东泳昨天在回答议员提问时表示，经过朝鲜在首尔和北京间实现通行不存在“技术”问题。
郑东泳说：“去年年底京义线铁路(韩国汉城至朝鲜新义州)成功连接，因此从技术角度来看，完全可以实现从都罗山车站出发，途经平壤、新义州、丹东，到达北京。”从地图上来看，都罗山火车站是韩国西部边界上的最北端的火车站。
2002年，时任韩国总统的金大中提出了旨在贯通亚欧大陆的“Iron Silk Road”(铁丝绸之路)的概念。两年后，朝鲜方面表示，朝方将很快完成贯通朝韩铁路的工程。然而随着朝韩关系的紧张，对接两国铁路和公路的计划纷纷停止。
交换“车站援建协议书”
为尽快完成连接朝韩的铁路，朝韩双方昨日下午通过板门店联络官交换《铁路分界车站设计及器材供应协议书》。韩国官员表示：“交换的协议书内容包括，韩国向朝鲜提供用于建设京义线、东海线(自金刚山经元山至俄罗斯)上六个车站的建筑材料和施工设备。双方将通过板门店交换协议书。”预计韩国将向朝鲜提供用于改扩建开城站、金刚山站以及新建板门站、孙河站(音)、甘湖站、三日浦站等四个车站所需的建筑材料和施工设备。
韩国提供260亿韩元援助
据悉，上述援助总额超过260亿韩元(约合2500万美元)，其中220亿韩元(约合2100万美元)将以优惠贷款形式提供，剩余40亿韩元将无偿提供
在2004年3月2日举行的第八次经济合作推进委员会会议上，朝韩双方为开通铁路，就韩国负责设计朝鲜车站并提供器材达成了协议。并于同年7月2日在铁路、公路连接工作会议上也达成了有关协议。此后，韩国开始为朝鲜设计车站，并于去年11月5日起用书面形式与朝鲜协商了设计图和器材明细等。朝鲜已于上月5日正式认可了韩国的设计方案。
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