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日本兵库县25日上午发生的西日本铁道公司(JR西)列车出轨事故的救援工作26日仍在继续进行，据当地警方透露，目前仍有包括驾驶这辆列车的司机在内的15人被困在车厢中，但估计已无生还可能。而这起有史以来最严重的列车出轨事故已经造成76人死亡，447人受伤。目前，日本国土交通省已经成立了调查小组，但具体原因仍众说纷纭。
列车因误点而超速？
由于列车超速从而引发这起事故是目前最被认同的原因，据事发现场一名脸上血迹斑斑的幸存者描述：“这列火车在前一站过了停车点，不得不倒回来。所以我猜这个司机很着急，因为火车晚点了。”他接着回忆道：“火车开得太快了，我们到了一个弯道，但我觉得我们没有拐过去。然后火车就脱轨了。”
日本国土交通省官员也透露，事故现场附近设置的列车自动停车装置为最古老的一款，该处即便发现列车超速行驶，自动刹车也起不了作用。而从调查小组公布的最新调查数据显示，发生事故的列车在上一站曾经超出停车点40米，在进入事发弯道时时速也超过了100公里，同时该列车的驾驶员有开快车的习惯，并因此被JR西警告过。
但JR西日本公司认为超速这一判断过于武断，并表示事故发生处的右急转弯道，只有列车速度超过时速130公里才会有脱轨的危险，而该车最高设计时速只为120公里。
驾驶员操作失误？
据事故调查小组最新检测结果显示，在事故现场的轨道上发现了明显并且很长的刹车痕迹，鉴于当时列车的时速已经超过100公里，因此判断可能是该列车驾驶员发现列车以过快速度进入弯道，因此采取了刹车等紧急对应措施，但由于其经验不足(仅仅驾驶了11个月)，导致应急措施发生错误，最终发生了出轨事故。目前日本兵库县警方已经以过失导致事故嫌疑对JR西展开了调查。
轨道被人为放置石块？
据称，兵库县警方在铁轨上还发现了石头粉碎后的白粉，而JR西立即表示这是被电车粉碎后的痕迹，认为铁轨上可能被放置了不少这样的石头，怀疑正是这些石头引起了本次惨痛事故。对此，日本媒体分析，JR西之所以急切地认为是“人为”放置石块是导致事故发生的主要原因，主要是如此一来可以推脱该公司的事故责任和赔偿损失，减轻自身的压力。但日本警方认为，这些石粉有可能是电车脱轨时头几节车厢卷起的石头被后续车厢碾碎而成的。
而日本国土交通大臣北侧一雄也不满地表示，JR西在事故原因没有调查清楚之前，急切地向舆论公布是“人为”放置石块导致事故发生的做法过于草率，尽管有各种各样的信息，但应该由事故调查委员会确认后再行公布。
列车材质过轻导致伤亡惨重
尽管事故主要原因目前仍未能判明，但由于制造该列车材质过轻从而导致此次事故伤亡惨重已经成为各界的共识。
根据该电车的设计人员介绍，发生事故的列车车厢是由不锈钢制造的，具有制造及维护成本低、运行时耗电量低以及噪音小等优点，这种轻型列车的设计巧妙利用了材质柔软的特点，对于正面冲击可以由车辆自身进行吸收，但是其侧面抗冲击能力弱，在脱轨、翻倒时能否承受得住巨大的冲击力则在“考虑之外”，因此猛地撞入公寓楼严重损毁并完全变形的车厢困住了众多乘客，造成多人死伤。
该设计人员还表示，过去用钢铁制造列车是出于使用寿命长达30年左右、且发生事故时可保护车内乘客及乘务人员的设计理念，但自进入90年代以来，以削减成本、节省能源为目的的轻型列车逐渐占据主流，地铁车辆中甚至还有用铝合金制造的列车。
可能多种原因造成
26日夜，日本兵库县JR西列车出轨事故原因调查小组举行了记者会，据该小组的一位成员表示，目前综合各种信息显示并非单个原因导致事故发生，很可能是多种原因共同造成这一悲剧，单单说是超速这一原因有些过于牵强。
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