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天津地铁1号线首列客车已经在长春轨道客车股份有限公司完成了车体装配，进入最后的调试阶段。昨天，本报记者特意赶往长春，率先登上了地铁客车，为您第一时间揭开地铁1号线客车的神秘面纱。
在长春轨道客车股份有限公司第二装配厂的加工车间里，记者第一次看到了本市地铁1号线的首列客车。这列客车车身为银白色，车顶为红色，远远望去给人的第一印象可用“精巧”二字形容。本市地铁车的体积相对较小。为了适应天津原有的地下隧道，地铁车的车高仅为3.51米，鼓形车体的宽度只有2.75米。车头前部采用的子弹头造型曲线流畅，给人一种穿透力极强的时尚感。据技术人员介绍，无论是外部造型、车体材料，还是内部结构、设备配置，本市地铁车都已达世界先进水平。
地铁客车的内部装修整体呈银灰色调，车门采用了鲜艳的红色来装饰，为冷色调的车厢注入了活力。车体连接采用了大贯通道，有效增大了车厢内的空间，全车载客量可达到1300余人。客车的坐椅比普通的轨道列车更为“丰满”。据介绍，椅背上凸出的弧度更能适应人体脊柱的自然弯曲，使乘客乘车时不会有疲惫感。
目前，地铁客车已经完成了车体装配，车厢内的装修也已完成。现在，地铁车已进入设备调试阶段，预计将于6月10日左右下线“试跑”，经“体检”合格后将正式踏上赴津的旅途，有望于6月底和市民见面。明天，本报记者将专访地铁1号线客车的设计者，为您详解1号线客车与众不同的设计理念和前所未有的独特性能。
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