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滨海新区强劲引擎 天津港建最大“一站式”中心

http://www.enorth.com.cn  2005-07-06 10:34
 

 

  吞吐量激增 带动地区经济成滨海新区发展强劲引擎

  今年上半年,天津港累计完成货物吞吐量1.19亿吨,集装箱226.54万标准箱,同比增长分别达到22%和24.3%。6月25日,国务院总理温家宝在视察天津港时提出“要把天津港建设成为中国北方重要的国际航运中心和国际物流中心”的定位要求,更加坚定了天津港建设世界一流港口企业集团的信心与决心。

  今年是我国经济宏观调控年,随着国家经济中心的北移,地处环渤海经济圈中心位置的天津滨海新区正在显示出强劲的发展活力,并被国家列为经济发展战略总体布局的重要部分。作为滨海新区的重要组成部分,天津港迎来加快发展的历史机遇。

  上半年吞吐量1.19亿吨

  滨海新区经济发展的重要引擎———天津港上半年货物吞吐量增势迅猛,累计完成货物吞吐量1.19亿吨,集装箱226.54万标准箱,同比增长分别达到22%和24.3%。两项生产完成指标显示,天津港在继续稳坐北方第一大港位置的同时,实现了集装箱吞吐量的大幅增长,显示了其建设中国北方重要的国际航运中心和国际物流中心的巨大潜力。

  由天津港投资建设的天津国际贸易与航运服务中心主体钢结构工程于6月25日封顶。这是迄今为止我国最大的“一站式”航运交易中心,预计今年9月底完工。建成后,使用功能包括“一关三检”及船代、货代、报关、金融、保险、码头公司在内的13类单位和几百个服务、业务窗口,集国际贸易、市场运营、信息集散、社会监督和人才交流等功能为一体,满足港口进出口贸易“一站式”服务的需求,对进一步加快滨海新区的建设,转变政府职能和行政方式,提高通关效率,优化投资环境,为外贸企业提供一流服务有着重要意义。

  天津港背靠我国北方最发达的京津冀经济带,辐射“三北”地区10余个省、市、自治区的200多万平方公里土地,在天津港的腹地中,有占全国3/5的煤、1/4的盐、1/6的油需要经海上运输并进行国内外贸易。现在,天津港70%以上的货物吞吐量和55%的口岸进出口货值来自天津市以外的其他省市,其中北京市出口总值的42%、河北省出口总值的59%、山西省出口总值的50%、内蒙古自治区出口总值的35%都是从天津港出海。

  集装箱航线达90多条

  2005年对于天津港来说,不仅将大幅度提高引货入箱的步伐,同时,天津港还将利用完善的交通体系兴建“无水港”。为更好的服务腹地经济发展,今年以来,天津港业务部门多次走访河北、山西、内蒙古等地,与各大矿产资源企业、加工制造企业加强港口服务需求信息的沟通,共同谋划市场经营的方向。

  为加快集装箱吞吐量的增长速度,天津港加大与中远、马士基等国内外船公司合作力度,上半年新辟集装箱班轮航线10余条。现在,天津港集装箱班轮航线总数达到90条以上,成为我国北方最繁忙的港口。

  针对航运市场发展和货物流通服务方式的新特点,天津港提出“将码头建到西部去”,在新疆、河北等地开辟“无水港”,并针对重点货类开辟“绿色通道”对西部地区货物直接装船作出承诺,积极利用运输通道把西部大开发急需的设施设备及其他生产生活资料运往内地。“无水港口”工程是指港口依托高速公路向内陆地区拓展,把港口的功能向缺少出海港的城市延伸,通过设立“无水港口”的形式,使内陆地区所有的进出口贸易均可在当地的“无水港口”实行报关、报验、签发提单等“一票式”服务,享受港口的一切政策待遇。

  “引货入箱”不仅具有增加箱量、减少污染、运输便捷、安全性高的优点,同时可以大大降低货物运输的港口费用。据有关人士介绍,按传统装卸工艺来讲,20吨块锭所需港口费大约为840元,而采用集装箱装卸工艺后,只需200元左右的集装箱租赁费和300元左右的拆装箱费用,这样合计下来,总的装卸成本比原来减少近1/3。

  港口经济带动滨海发展

  港口吞吐量的强劲增长有力带动了滨海新区经济的发展。据专门性的研究机构测算:由于港口经济的存在,天津港每万吨吞吐量创造GDP的贡献约为120万元,对地区就业的贡献为26人:港口生产经营活动创造出的人均GDP为7.9万元,是天津城市第二、三产业就业人员人均GDP的1.8倍;港口生产经营与其他直接或间接诱发经济贡献的比值为1:5,提供就业比值为1:9,也就是说港口生产和经营创造1个GDP,将带动其他相关产业贡献5个GDP,在港口生产和经营提供1个就业岗位的同时,社会上已经相应增加了9个就业机会。

  另外,随着港口货物吞吐量的激增,整个滨海新区乃至天津市的仓储、运输、餐饮等行业呈现出了迅速发展的态势。据不完全统计,天津市依靠港口的仓储货场多达400余家,一次性最大货物储量达3000多万吨,其规模居全国各口岸之首;这些或国有,或集体,或私营的仓储企业年仓储收入就超过8亿元。同时,煤炭运输也使天津的公路运量有了大规模的增幅,每天上万辆汽车进出天津港,有力地刺激了滨海新区道路、桥梁的建设和汽车运输业的壮大。

  现在,天津港将坚持“国内领先、世界一流”的工作标准,研究制定港口建设和发展新的规划。要站在更高层面上思考天津港的未来,要在更宽的领域发挥港口服务、辐射和带动作用,为早日把天津港建设成为中国北方重要的国际航运中心和国际物流中心,实现创建世界一流大港目标而努力奋斗。

稿源 北方网—每日新报 编辑 姚国健
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