去年8月10日下午，“凤凰号”扬帆驶入上海黄浦江
凤凰卫视派员驾单桅帆船重走郑和路，历时8个月零8天后，前天回到太仓。领队何明礼感叹——600年前，强大的中国爱和平。
今年7月11日是郑和下西洋600周年纪念日。凤凰卫视为此组织了一次活动——一艘“凤凰号”单桅帆船，沿郑和当年的航线，从太仓起锚，到达非洲肯尼亚，行程近13000海里，为时8个月零8天。船员们前天回到出发地太仓，为这次活动画上一个圆满的句号。
船员有4名：船长翁以煊、两位先后接班的领队郑浩和何明礼、摄影师黄睿。昨天，4位船员在上海接受了本报记者的采访。
行程13000海里寻源
翁以煊说，“凤凰号”是去年8月8日从太仓出发的，今年3月16日到达肯尼亚的蒙巴萨。这一次行程中，寻源是主线
“经过600年之后，我们还是找到了一些和那个时代相关的遗迹。”首任领队郑浩说。在上海外高桥，有一块“宝山烽堠碑”。明朝初年，长江入海口一带船只往来繁忙，但附近没有航线上的明显标志，于是就人工堆起了一座高三十多丈的小山，名为“宝山”。如今，这块碑被安置在一所中学，作为当年的见证
“三宝太监郑和”在东南亚是个响亮的名字。很多地方都有“三宝井”、“三宝庙”，可是当年的遗迹仍然难寻。“这些历史都是当地华人口耳相传的，几乎没有文字记录。”接替郑浩走完从香港到印度航线的第二任领队何明礼遗憾地说。
在文莱，船员们来到当地新发现的一个考古点。在这个半径2公里的遗址，直接就能从地上捡到宋代的瓷器、铜钱。一个当地人拿一样雨伞状的工具在地上戳，不一会儿就收集到好几枚铜钱。专家们推测，这大概是当时中国人聚居、贸易的地方。 非洲国家阿曼有一个盛产乳香的佐法儿地区。当地人在地上放一个碗大的小炉，点燃木炭，让烟熏遍全身。“好像他们熏香就是以马欢的《瀛涯胜览》为剧本来进行的(马欢，曾以通事身份跟郑和3次下西洋，访问过亚非二十多个国家，回国后整理撰写《瀛涯胜览》)。”何明礼说。
在斯里兰卡国家博物馆里有一块石碑，这是唯一保存至今的郑和石碑。这块碑立在一堆石碑之间，没有保护罩，可以走近观看。“1409年，郑和立这块碑的时候，他摸过恕稷看过它；如今我也做着同样的事情。”何明礼说，“这个发现，让我觉得和历史的距离一下子近了。”
8个月风险超想象
“我们这次重走郑和路，早在2002年就开始策划。”郑浩说，当时凤凰卫视的计划中，第一个要素就是要有一艘船。 除了船长，3个船员都是“零海里”海洋经验。何明礼是主动报名的，郑浩和黄睿都是被指派的。“会不会游泳，会不会晕船？”答案都是“不会”，于是就上船了。上船之后大家才发现，航海探险远比想象的要危险。
“刚从福州港出发，就碰到了热带风暴。船甚至倾斜到了35度。”黄睿说，那个时候他把自己固定在船上，看着设备、物品滚来滚去。翁以煊和郑浩唱起了《红军不怕远征难》来壮胆。
去年12月26日，“凤凰号”停泊在印度洋安达曼群岛。按计划，那天原本要去探访《瀛涯胜览》提到的当地土人。可是早上，大家在船上感觉到地震。记者要求拍新闻，船长要求保证安全。3个人争执了一场，因为难以预料海啸的危害，终于统一意见，起锚开船避浪。后来，他们才知道，这场海啸使十几万人遇难。
遗迹太少也是好事
这4个人性情各异，职责不同，矛盾自然免不了。“当时我甚至想过退出。”郑浩性格坦率，后来他才发现，在狭小空间中磨合彼此间的分歧，这才是“同舟共济”。 这条航线，翁以煊领着大家漂过洋流、暗礁，黄睿的摄像机里是郑和记录过的土地、山川，郑浩在思考郑和的管理——三四个人的小队伍，一开始都磕磕碰碰，郑和当年率领200多艘船、2万多名水手，船与船之间如何联系，队伍又如何管理？
何明礼的收获最少，因为沿路郑和的遗迹实在太少。“可是，在海外看不到郑和的遗迹，我想这是好事。”他的回答让人意外，“我们一路看到葡萄牙、荷兰人的古堡、教堂。可是没郑和留下的建筑。郑和的舰队，在当时是多么可怕的实力，但是他没有试图改变当地人、让他们接受中华的文化和信仰。”何明礼用亲身体验证实，600年前，强大的中国是一个热爱和平的国家。
