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图为进出站闸机效果图。
从有关部门获悉，天津市地铁1号线的“停车场”———双林车辆段今天上午主体工程竣工，进入全面装修阶段。目前包括车库、铁轨等在内的各种配套设施已经全部就绪，为近日首列客车从长春启程赴津做好了充分的准备。
由中铁三局承建的双林车辆段位于大沽南路职业技术师范学院南侧，占地面积28.51公顷，是1号线车辆停放、保养、检修的基地，一直以来被人们形象地称为“地铁之家”。这个“家”里有列检停车库、信号楼、维修中心、洗车库、办公楼等各类设施建筑31个，还有7415.745米长的轨道和排水、通讯、信号、消防等各种配套设施。
据悉，目前已经从长春下线的地铁一号线首列客车将于近期来津。届时列车将在该车辆段先完成体检，待所有功能达标后，将被送上环形试车线，进行首次“试跑”。
地铁列车，细节见精彩
从有关部门获悉，目前已经从长春下线的地铁一号线首列客车将于近期来津，该列车设计新颖且安全实用。
据介绍，专门为天津地铁1号线设计的客车，外形为鼓形，中腰较宽，最宽处可达到2.2米，空间宽敞，车厢内的座位设计为边座，中部配有扶杆。每列客车有4节车厢，前后两节车厢设有36个双人或三人坐席，最多允许载客287人；中间两节车厢内设有46个双人或三人坐席，最多允许载客310人。据此估算，地铁1号线每列客车最大载客量将达1200人，和津滨轻轨列车载客量基本持平。
地铁1号线客车运用了模块化设计和组装，这是在国产地铁中首次采用，不仅提高了系统的组装质量，同时在车辆的整体美观程度上也有了很大提高。地铁1号线客车的紧急疏散门设在客车车头最前端，与司机操作平台相连，这样设计是综合了各国地铁客车设计的理念。另外，该列车内部还设置了单元式空调、动态电子地图、车内液晶显示器以及信息显示屏等现代化的先进设备，均达到世界一流机车标准。
票种全，挑个合用的
今天上午从地铁运营公司获悉，将于今年年底试运行的天津地铁1号线采用自动售检票方式，设计票种满足多样化需求，包括单程票、出站票、普通储值票、员工票等。
单程票只能在车票发售当天有效，一次性使用。单程票可通过自动售票机和半自动售票机出售。在乘客出站时单程票被出站闸机回收。当乘客的车票被损坏或丢失时，乘客将无法通过出站闸机，在此情况下乘客须到车站客服中心领取(车票被损坏)或购买(车票丢失)一张出站票出站。
普通储值票为不记名储值票，是供乘客在地铁运营区段内多次使用的车票，出站时不回收，可反复充值使用。乘客在使用储值票时，每车程的费用在通过出站闸机时从车票的余值中扣除。储值票设置有效期，过期后，乘客可在车站的售票处办理延期手续。
地铁一号线导向标识设计确定 上下进出一目了然
今天上午从地铁运营公司获悉，本市地铁一号线导向标识系统设计确定，该系统围绕“进与出，来与去，地面与地下，方向与位置，直达与换乘，安全与自救”等方面问题进行设计。
据介绍，这些标识主要包括：站外导向指示牌，放置于各站出入口500米范围内的主要交通路口、公共设施附近；站外综合指示牌，将安放在地铁车站所有出入站口处，为三面竖式设计，其上将有地铁线路图、始发站时间和其他主要辅助信息；入站口信息牌，将安放于地铁各站出入口上方，主要显示本站站名和站内主要服务设施、换乘信息、运营时间、各出站口信息等；站内导向信息牌，安置于车站内的自动扶梯和楼梯的上下两端，转角处上方，长距离通道上方，站台上方和其他合适的地方，将根据实际情况显示乘客通行方向以及列车信息等；综合信息标识牌，安置于车站站厅层入口处，与自动售票机并置，将向乘客提供地铁线路指示信息、地面信息、乘客注意事项、始发车时间等；出站信息标识牌，将向乘客提供出口方向，各出口地面主要公共服务设施及出站地面街区图等。
另外，系统还将在站内设有行车方向指示牌、客服中心指示牌、紧急疏散标志等标识。 |
