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随着滨海新区重要交通枢纽——临港桥与海河大桥连接高架桥正式通车，滨海新区标志性的道路交通体系——三环十横十纵路网骨架基本成形，成为滨海新区快速发展的推动器。
据了解，经过4年的道路改造建设，塘沽地区三环路网、十横十纵路网初步成形。据悉，三条环线建成后，将与穿过塘沽地区的五条高速公路连为一体，把过境、疏港与区内交通相对分离，塘沽区作为滨海新区综合服务功能区的作用也将显著增强，实现整个滨海地区对外交通与城市内部交通有序分流，形成快速、便捷、发达的交通体系，大大改善滨海新区的城市环境。
三条环线初具规模
塘沽区为完善环线路网骨架，加快海河南北交通的沟通，构筑起内、中、外三条交通环线。
内环线由上海道——车站路立交桥——车站北路——开发区第五大街——黄海路——史家庄立交桥——新华路立交桥——上海道围合而成。以塘沽为轴心的滨海新区核心区三环道路规划包括，内环线全长15.8公里，由塘沽区车站北路、塘沽海洋高新技术开发区宝山道、天津经济技术开发区第五大街、黄海路、塘沽区新华路、上海道组成，环内围合面积15平方公里。设计行车时速为每小时40公里，标志着滨海新区标志区环境升级。
中环线全长36.1公里，由塘沽区金光路、中环西路、塘沽海洋高新技术开发区庐山道和天津经济技术开发区第九大街、南海路以及塘沽区胜利路、水线路、津沽一线组成，该环线围合面积达74平方公里，设计行车速度为每小时60公里。随着海河开启桥今年10月的建成，该环线将从水线路穿越海河，彻底打通制约海河南北发展的瓶颈。
外环线全长68.5公里，由唐津高速公路、杨北公路、海滨大道、津沽二线高速公路组成，环内围合面积271平方公里，设计行车速度每小时100公里至120公里。外环线将滨海新区各区连接起来，衔接好城市与疏港通道，彻底改变以往各区之间道路连接不畅的状况，成为联系各区之间的经济通道。
塘沽区近几年在路桥建设中也加大了力度，新建的亚洲最大独塔斜拉海河大桥、全国城市最大的滨海立交桥及车站北路跨线桥，建成的滨海大道、铁西路，拓宽改造的河南路、河北路、杭州道等城市主干道，贯通了塘沽内环线，加快了中环线和外环线建设，使塘沽城市路网建设更趋完善。
十横路网连接东西
连接滨海新区中心城市的十横路网，区域内有两条等级较高的对外交通主干线：一条为京津塘高速公路，东西向从北部穿过，路面宽度为30米，控制宽度为100米，是塘沽区与市区及北京地区交通联系的高等级交通干线；另一条为津塘公路，从分区的中部穿过，也是塘沽区内外交通联系的快捷干线。东西向干道包括福州道、广州道、杭州道、大连道、营口道、烟台道、上海道等道路。
在发展经济建设的同时，塘沽区也加强了城市路网建设，改善滨海新区投资环境，塘沽区相继建设广州道与铁西路连接线、铁西路与杭州道连接线、江西路南端延长线、胜利路等6条新的道路。为解决港口出入干线的交通问题、提高道路通行能力，拓宽改造新港一号路、二号路、闸南路等5条道路，支持京津高速复路和海滨大道等5个结点立交桥建设。此外，津沽路延长线、港医路等十几条道路也都通过了整修。
塘沽区把改善城市交通路网建设作为推动经济发展的重要一环，津沽路改造工程全长1506米，路宽16米，双向4车道，是进出南疆港区的主干道路，由于大吨位载重车辆多，原水泥路面破损严重，严重影响附近的交通环境。津沽路改造工程的竣工，对改善西沽地区和渤海石油、南疆港区、散货物流中心的交通环境将发挥积极作用。
十纵路网贯穿南北
贯穿滨海新区的十纵路网，南北向干道为铁西路、河北路、中心北路、福建北路、车站北路、建设路、洞庭路、黄海路等，这部分地区路网密度、宽度和间距布局比较合理，路面修整状况良好，次干道和支路在主路网格局下分布均匀合理。
被誉为景观大道的河北路延长段改造工程全长1195米，路宽33米，双向6车道，设有非机动车道，两侧进行绿化。由于是进出海洋高新技术开发区的窗口，竣工后的河北路延长段成为海洋高新技术开发区的又一景观。
在加强十纵路网建设的同时，塘沽区市政工程局还加强了对次干道路的整修力度，近期，一直备受市民关注的胜利路于日前开工建设，两侧还将新建人行便道。胜利路道路工程已于6月8日开工，该工程北起新港路南至永太路，全长558米，路宽16米，两侧各新建3米人行便道，现此工程正在紧张的施工中，计划7月31日前完成。
滨海新区道路大交通体系建成，将带动整个滨海新区道路的改造和环境完善，为滨海新区建成北方国际航运中心和国际物流中心，提供快捷交通服务。
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