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今年盛夏的渤海湾，海碧天蓝。一艘新型潜艇从大海深处跃出波光鳞鳞的海面，缓缓地驶回军港。“报告首长，5号蓝鲸顺利完成第18个航次的试航任务，所有试验项目全部正常。”
5号艇艇长的报告，标志着中国海军又一条主战潜艇的诞生，祖国海疆又新增一柄水下利剑。
现代潜艇是当代高科技的结晶，设计方案直接关系到潜艇技术性能和先进水平的评定。接受监造我国新型主战潜艇的任务，就意味着海军驻438厂的军代表们接受了一个巨大的考验和挑战。
新型潜艇上，集中了数百台高科技设备，“电磁干扰”成了潜艇战斗力新的“短板”，必须采用电磁兼容技术，才能让这些先进设备真正发挥优势。为此，青年军代表宋义超和有关技术人员一起，对潜艇声纳受干扰这一重大难题进行了连续两个月的关键技术攻关，成功化解了高技术带来的高风险。
在此基础上，他又创立了《潜艇舱段的电磁兼容试验方法》，编制了《潜艇电磁兼容性控制大纲》，新型潜艇下水的首次联调试验，全艇用电设备一次通过电磁兼容试验检测。
潜艇尾轴密封装置一直沿用传统的结构模式和生产工艺，潜艇在泥沙含量大的海区航行时，泥沙容易渗入尾轴，需经常派潜水员下潜拆洗，既危险又麻烦，还严重影响了潜艇的机动性能。
为了不让这个潜艇的“老难题”出现在新型潜艇上，主管军代表余广平赶到部队，一次次随潜艇出海，一次次钻到潜艇尾轴舱。经过连续7天的实地勘察、拆卸测量、对比试验，终于找到了泥沙渗入的症结所在。随后，他结合理论，运用先进的设计理念，完成了新型尾轴密封装置的设计，使新型潜艇尾轴密封装置达到国际同类产品先进水平。
潜艇造好了得通过深潜试航来检验其是否合格。而深潜试航与高空试飞一样，险象环生，危机四伏。一次，军代表石磊参加某新型潜艇在南海的深潜试航，当潜艇下潜到155米时，突然鱼雷发射装置的前盖出现漏水，海水从传动杆处喷涌而入，在舱内形成了伞状水花。石磊临危不惧，一面指挥现场的同志采取措施，一面以最快的速度拿起了摄像机。“在这种时刻拍摄下事故现场，为查找事故原因提供重要依据是我们军代表的职责。”
这年5月16日，碧波荡漾的南海，我国两种新型常规潜艇要在同一天进行深潜极限试验。
尽管极限深潜就是挑战风险，但每一艘潜艇的第一次潜水试验、第一次深潜试验，都是军代表竞相争取的“好事”，大家常常争得面红耳赤，互不相让。
极限深潜试验开始了。
下潜、下潜、下潜，50米，100米，150米……当指针最终超越极限深潜标记时，舱内一片沸腾，他们亲手创造了两项我国常规潜艇的深潜纪录！“试验一次成功，滴水不漏，全程无故障！”海军首长的高度评价，让随艇深潜的军代表们喜极而泣。
可是，欢乐的人们不知道，就在执行这次具有危险性的深潜试验任务前，高级工程师、大校军代表陈平毅悄悄给妻子、女儿留下了遗书。
将近10年的坚持、两代数十艘新型主战潜艇交付部队、28项使新型潜艇技术性能实现新跨越的创新成果、662项创优工程、新型潜艇100%的出厂合格率……这些被誉为“水下长城的奠基人”的军代表们，为建设一支强大的中国海军默默无闻地奉献着青春和生命。
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潜艇之父
潜艇之父约翰·菲利普·霍兰，1841年2月24日生于爱尔兰，1914年8月12日逝世。他18岁开始研究潜艇，1878年，建成第一艘“霍兰—Ι”号潜艇，但并非作战潜艇。1881年建成的“芬尼亚撞角”号潜艇，装有一台汽油发动机和一门气动发射火炮，能在水下发射一枚鱼雷。1897年，霍兰自筹资金建造第六艘潜艇，1900年被美国政府购买，并正式编入美海军行列，命名为“霍兰”号。此后，他先后为美军设计和建造了许多新型潜艇，而且，英国、日本纷纷购进，为世界潜艇的发展作出了特殊的贡献。
潜艇首次逃生记录
德国潜艇发明家威廉·鲍尔建成“火熘”号潜艇，艇上安装一对踏轮，像自行车一样，用脚踏飞轮，带动螺旋桨转动使潜艇前进。1881年2月，潜艇在基尔港进行试验，由于操作不当而沉没，鲍尔和两名操作者一同沉入海底。但鲍尔沉着冷静，他把海水灌进舱内，平衡了艇内、外海水的压力，打开升降口盖，3人离开潜艇从18米深的海底逃到水面，创造了首次从沉没潜艇上逃生的纪录。
中国潜艇的发展
1950年，党中央和毛主席决定建立人民海军潜艇部队。1951年到1953年，海军从各单位选调275名优秀官兵组建了潜艇学习队，集中到旅顺，在由苏方提供的两艘“秀克”型潜艇上学习。1954年6月19日，中央军委批准成立海军潜艇独立大队。1954年6月24日，苏方向我移交的两艘“斯大林”型潜艇，分别被命名为“新中国11号”和“新中国12号”。1956年1月10日，毛主席在陈毅同志陪同下参观了江南造船厂制造的我国第一艘潜艇。上个世纪70年代初，我国第一艘核潜艇下水；80年代，潜艇部队完成了潜艇水下发射运载火箭的试验。
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