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近年来，由于城市建设的加快，再加上禁行道、单行道的增多，常让许多外地来的司机“望路兴叹”。因此，出现了一批“职业带路人”，虽然他们给外地司机提供了方便，但其中隐藏的安全隐患也成了人们关注的焦点。
29日，在天津市外环线与金钟河大街交口的立交桥下记者看到，两名男子分别站在桥下两侧，另一男子则直接坐在了引桥的栏杆上，他们手中都拿着一块写有“带路”的牌子，不停地向过往车辆挥舞，口中不时喊着：“需要带路吗？”这时，一辆外地牌照的黑色桑塔纳从金钟桥下来后，司机放慢了车速停在桥下，车窗摇下来后，司机向一名带路人询问，很快，这名带路人手里比划着“2”，司机点头后，带路人就钻进了桑塔纳轿车。半个小时后，这名带路人又回到了桥下，继续揽客。借此机会，记者也上前与他聊了起来。
据该男子介绍，他是本市人，3年前下岗了，找了不少工作都不合适，偶然间在高速公路的出口处看到有人举着“带路”的牌子，开始还不知道是怎么回事，后来知道后，觉得干这个也不错，就成了“职业带路人”。该男子说，近两年来天津一直在修路，虽然有路标指示牌，但不少外地司机下了高速后还是不知道怎么走，常常会被交警罚款，而请人带路也就花20元左右，所以生意还不错。“刚才我带那辆桑塔纳轿车去河东张贵庄路，收了20元，司机还给了15元打车费。我舍不得打车，坐了两趟公交车回来，净赚32元。”男子颇为得意。据了解，除了刮风下雨等恶劣天气，这名男子几乎每天都在桥下帮人带路，一天能挣50多元，一个月下来也有千元以上的收入。
新闻纵深
外地司机看法不一
随后，记者采访了一些过路的外地司机。一名河南司机刘先生表示，现代城市建设速度快，变化大，一旦走错，耽搁时间不说，还要被交警罚款，权衡利弊，还是请人带路划算。而来自浙江的货车司机谢师傅对此则显得颇为气愤。他告诉记者，去年他第一次来天津时，货送到外环线的兴耀批发市场，在高速路口，给了一带路人20元钱，车到了外环线后，带路人称到兴耀批发市场还有近10公里，还得再收15元，他信以为真，又付了钱。后来，他第二次再来时，车上跟了一个认路的，才发现兴耀批发市场离金钟河大街外环线出口很近。
缺乏管理存在隐患据
了解，这些“职业带路人”往往活跃在高速公路的出口处以及外环线周边地区。他们站在公路上揽客，存在不小的交通安全隐患。而且他们呈自发、分散等特点，很难进行规范管理。一名带路人告诉记者，不少外地司机从安全着想，在带路前要他出示相关证件，他也想办个证，以方便招揽生意。但咨询了交警、城管等多个部门，得到的答复是：没有相关规定，无法办证。
收费纯属个人行为
对于带路收费的问题，记者从劳动部门了解到，这些带路人并未到有关部门登记，所以暂时不能认定为一种职业，他们通过提供带路服务收取一定费用纯属个人行为。如果他们带司机逃避收费站收费，或有其他不法行为，有关部门将进行查处。
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