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2005年8月24日，无论对西藏人民还是对青藏铁路的建设者们来讲，都是一个令人难忘和永载史册的日子。这一天，铁道部在青藏铁路唐古拉火车站，举行了隆重的青藏铁路试通车剪彩仪式。从此，西藏自治区这个全国唯一不通铁路的省区结束了没有铁路的历史。而为了这一天，在“引滦”工程中被誉为天津铁军的中铁十八局参建青藏铁路的将士们整整四年多的时间，奋战在高原、奉献在高原、立功在高原，他们敢打敢拼、吃苦奉献、奋力拼搏，在青藏高原高寒缺氧的恶劣环境中，与天地争，与风雪斗，用青春和热血谱写了一曲新时期的英雄赞歌！
初识唐古拉山真面目
唐古拉山，藏语的意思是雄鹰飞不过去的地方。当地流传一句谚语：“过了昆仑山，如进鬼门关；到了五道梁，难见爹和娘；上了唐古拉，死神把手抓。”而十八局承建的第九和第十八标段，北起唐古拉山垭口，南至西藏自治区安多县，全长80多公里，就位于鬼门关与死亡之神手牵手的唐古拉山腹地。其中，十八标段是全线平均海拔最高的标段，5072米的世界铁路最高点、5068米的世界铁路最高火车站和进藏第一大站安多火车站等重难点工程都在十八局管段内。这里的氧含量只有平原地区的40%左右，又是肺水肿、脑水肿等高原病的高发区，普通感冒、过度劳累都会引发这两种病，如果抢救不及时，十几小时内便可索人性命。
就在他们上场头几天的一个深夜，一个民工出现了发烧、呕吐、大小便失禁等症状，怀疑是脑水肿，由于没有治疗这种病的经验，当即决定赶快送出去治疗。可没走多远，连续几天的暴雨将无人区唯一的一条便道冲断了。病号送不出去，怎么办？面对死神的步步逼近，党工委书记李继业当机立断，立即召集工地医院全体医护人员进行抢救。一场与死神赛跑的夺命战，在青藏高原无人区的夜幕下紧张有序地进行着。经过一整夜的折腾，病人渐渐脱离了生命危险，一个生命被夺了回来。而在场的医护人员却一个个累得嘴唇发紫，瘫软在椅子上一动也不想动了。
2001年8月4日，是一个令青藏线人终生难忘的日子，是一个向生命极限挑战的日子。4日的凌晨，因扎加藏布河上游突降暴雨，河水悄悄包围了驻扎在河堤高处修建勘测便道2号桥的职工们的帐篷。当人们在睡梦中发现洪水的时候，水已吞噬了帐篷的大半。人们惊慌了，面对帐篷外一片汪洋，一时不知所措。这时共产党员、项目总工李振学把惊慌失措的职工和民工召集在一起，清点人数后，便立即带领大家趟着齐腰深的洪水艰难地向安全地带撤离。虽然是八月，但海拔4900多米高原的气温最高只有10度左右，河水冰凉刺骨，他们穿着湿透的衣服，在沼泽地里深一脚、浅一脚地向勘测便道一号桥工地转移。十几公里的路，职工们足足挪了12个小时。但到了一号桥，大家的希望再一次破灭，原来一号桥也被洪水冲垮了！滔滔洪水一下子把一天来水米未进的11个人推到了生死的边缘。集团公司青藏指挥部领导得到情况报告后，党工委书记李继业立即安排人员购买简易食品，并亲自带领医护人员赶赴扎加藏布一号桥组织营救。他一边通过高音喇叭给对岸的同志们鼓劲，一边想办法过河。晚上十点多钟，河水稍有下降，一辆大型挖掘机冒险渡过扎加藏布河，把11名职工营救了过来。两岸人经历了生死之别，抱头痛哭。男人的泪，就像扎加藏布河的水尽情的流，那是他们一生中最悲壮的泪水！
这就是唐古拉山，这就是十八局青藏将士们要在这里奋战数年、完成十一亿施工任务的地方。
一场没有硝烟的“百日大战”
由于施工图纸一直不到位，2001、2002两年施工几乎处于停止状态。2003年6月20日图纸才开始陆续到位，可铁道部总指要求2004年6月22日铺轨，满打满算才只有一年的时间,扣除青藏高原长达半年的冰冻期,实际的有效施工时间仅剩下短短的200天。在这200天里，要完成500万方路基土石方、21公里桥、117座涵洞，大约11亿元投资的施工任务。但工期就是命令，为充分发挥党组织和党员的战斗堡垒作用和先锋模范作用，2003年7月1日，在党的生日这一天，指挥部党工委举行了“百日大战”动员大会。各基层党组织，在党员中开展了“建党员项目，创优质工程”活动，在入党积极分子和共青团员中开展了“青藏线建功成才”系列活动，充分发挥党、团员在急难险重任务中的先锋模范作用。在全体职工、民工中开展了“六比六看”劳动竞赛，形成了全员动员、全员创效促工期的大干氛围。全线12个重点部位和关键岗位，均被作为党员示范工程，两次检查不达标，立即撤换。全体将士带着激情，在全线80多公里施工线上展开了攻坚战。
为了确保工期，他们将任务量细化，十天一定任务，十天一检查、一奖罚。每十天，项目部经理都要同局指挥部签订一个任务责任状。又是一个签订责任状的日子，局指挥部会议室里空气沉闷，指挥长韩利民、党工委书记李继业神色凝重、内心焦灼万分，可想说的话却迟迟难以开口。从他们内心里真不想把已经玩了命干活的弟兄们再逼得太紧那。可是，时间不等人啊！不逼肯定就完不成任务。当指挥长下达完每个项目部十天内的施工任务时，室内空气一下子凝固了。各项目部经理眼睛直直地瞪着指挥长。十天要完成1万方混凝土、6万方片石，这简直是天方夜谭！可倒排工期，十天就得完成这么大的任务量，没有退路。只见项目经理们一个个紧锁双眉，不停地按动着手中的计算器、一遍一遍地计算着，怎么算，眉头也舒展不开，真是时间太紧、任务太重了！此时他们手中的签字笔重如千斤，拿在手里颤颤巍巍，迟迟落不到那薄薄的白纸上。韩利民指挥长见此情景，十分严肃地对大家说，你们都是共产党员，大都是军人出身，这就是你们的军令状！
就这样，2003年大战期间，为完成决战越岭段的目标，高峰时全局共组织了6300多人、1500多台套设备进场，光为保证桥梁施工而租赁的旋挖钻机就达50台，比原计划增加了近一倍。经过全体参建人员的顽强拼搏、科学施工，2003年他们创造了日完成1300万元投资的青藏线施工最高记录，打造了三个半月完成投资8.2亿元的“青藏速度”。
青藏高原盛开的雪莲
唐古拉火车站是目前世界上海拔最高的火车站。车站处于多年冻土区，沼泽湿地密布，因而设计为片石通风路基。担负该段片石通风路基施工的是六项目部总经济师、共产党员孙学梅率领的党员突击队。孙学梅虽然是一名30岁刚出头的女同志，但她的毅力惊人，刚上场时，比别人高原反应都重，头晕、呕吐、食之乏味、夜不能寐，领导劝他回去，可她却说：我是共产党员、又是青年技术干部，上青藏是我费了多少口舌才说服家人，下了多大决心才丢下不满5岁的孩子出来的，既然来了，就必须完成我的任务，同大家一起带着胜利的捷报回去。就这样一个性格倔强的女同志，以严格管理、大胆泼辣被职工们戏称为“铁娘子”。有一次，包工队为赶进度，偷偷将几车没有挑选的片石运上路基，粒径超标。被铁娘子孙学梅发现后，立即责令停工整改，并按规定罚款5000元。工班长一脸不乐意，“不就是超出几厘米吗，上面埋上土，谁也看不见，况且工期这么紧，又要浪费时间了”。她一听，火了：“片石粒径不达标，片石路基便起不到预期的作用，这是工程致命的隐患，质量出问题，浪费的就不仅仅是时间啦”。孙学梅和她的队员们坚守着质量第一的原则，出色地完成了建设任务，站场片石通风路基在青藏总指全线检查中被树为样板工程。
像孙学梅这样的女将士，还有第六项目部的共产党员试验室主任邹秀兰、办公室主任唐冬艳等，人们称她们为高原盛开的雪莲。她们克服身体与生活的种种不便，与男人一样，每天奔波于工地上，经受着风雪、冰雹的洗礼。她们身上体现了一种高原雪莲任凭严寒、风雪吹打仍傲然挺立的大无畏精神，体现了十八局人敢为人先、敢打敢拼的优良作风。
共产党员的奋斗与牺牲
2003年2月，即将带队赶往青藏线的二项目部设备物资部部长共产党员刘吉兴，妻子上班让他在家照看孩子，在陪5岁的女儿刘畅玩了一会儿后，忽然想起要落实一下机械租赁的事来，便对女儿说：“我得出去办件事，你自己在家好好玩，等着妈妈……”说完起身就出去了。开始小刘畅自己还玩得很好，可时间一长，就盼着爸爸、妈妈快回来，站在6楼阳台爬着窗子向外看，看着、盼着，小脚越翘越高，一把没抓住，竟从6楼上摔了下来。一瞬间，一个幼小的生命结束了。也就是这一瞬间，夫妻二人5年多的爱情结晶化作了一片血光。刘吉兴悲痛欲绝，平日甜甜美美的小家庭一下子失去了往日的欢乐。在这种情况下领导和同志们都劝他不要再回青藏线了，可他知道2003年是青藏铁路的决战之年，他负责的设备物资管理，是控制工程的重要环节，关键时候他怎么能当逃兵呢。可此时妻子又多么需要他的安抚和照顾去熨平那流血的伤口啊。出发前的晚上，刘吉兴对妻子说：“明天我就走了”，妻子说：“我知道，该带的东西我都给你准备好了，上了山要多保重自己。”接下来，便是沉默、沉默……。此时，任何言语都显得那么贫乏，而什么语言又能表达这令人肝肠寸断的离别之情呢？第二天，刘吉兴率领他的“机械化部队”出发了，二公司的领导和机关全体战友们都早早排在机关大院两侧为刘吉兴壮行。而在院门外远远的地方，在一棵刚刚吐绿的柳树下面，还站着一个女人，默默地含着眼泪来给丈夫送行，她就是刘吉兴的妻子。
青藏高原离天最近，却离家很远。千山万水不知阻断了多少人间真情。2003年7月的一天，三项目部党工委书记唐玉康的家属来电话，说他82岁高龄的妈妈在医院检查是口腔癌晚期，癌细胞已经扩散。这消息犹如晴天霹雳，使手握电话的唐玉康久久无语，泪水禁不住吧嗒吧嗒地往下掉。就这样，半个小时的电话，那边不停地哭，这边也是。唐玉康仿佛感觉到了病榻上，白发老娘盼儿早归的凄楚的目光。唐玉康真的想回去看看母亲，尽一尽他的孝子之心。但是，工地正是大干的时候，他是书记，又兼着总调度，忙得他就连平时吃饭、睡觉都要把对讲机拿在手里、放在怀里，这个时候他怎么能走开呢？虽然周围同志一个劲地劝，唐玉康最终没有回老家去照顾母亲。每当谈起这事，唐书记满脸都是愧疚，眼泪就会刷刷地往下流。
党和天津人民的激励和鞭策
2004年7月6日，中共中央政治局委员、天津市委书记张立昌从电视上看到十八局集团青藏铁路施工的报道后，作出了重要批示：“十八局在青藏铁路工程中，表现非常突出，天津人民在电视上看到对你们的报道后很受感动，大长了天津人民的士气，为天津争了光，为国家的重点工程作出了重大贡献。希望你们在艰苦条件下注意抓好职工生活，注意职工身体健康，确保圆满完成任务。向大家表示亲切问候。”在青藏铁路决战决胜之际，张立昌书记的重要批示，是对十八局青藏铁路建设者几年来奋战高原、攻坚克险工作的充分肯定，是对全体参建人员吃苦奉献、顽强拼搏精神的高度赞誉，也是对全体将士再接再厉、振奋精神、鼓足干劲夺取唐古拉山越岭段攻坚战最后胜利的巨大推动。
促进工程建设全面胜利的难得机遇
今年下半年开始的保持共产党员先进性教育活动，为促进工程建设任务的全面完成，提供了有力保证。局指挥部党工委周密部署，精心组织，分别在安多指挥部和格尔木进藏基地召开了动员大会。在工期紧、任务重的情况下，党工委组织各项目部全体党员，在不影响工程建设任务的前提下，充分利用业余和工余时间，高标准严要求，完成好先进性教育活动的各项任务。党工委书记李继业和指挥长韩利民带头讲党课、作形势报告，促进了广大党员思想政治素质的全面提高。目前，每名共产党员都写出了5000字以上的学习笔记。各级党组织分别制定出了局党工委班子成员、各项目党组织班子成员和普通党员的先进性具体要求。
目前，全线工程已接近尾声，火车就要通到拉萨，西藏各族人民千年的期盼就要实现了。几年来，十八局青藏指挥部先后获得“国资委、铁道部、团中央联合授予的国家重点工程青年贡献奖”、“西藏自治区先进集体”、“天津市规划建设工委先进基层党组织”“那曲地区精神文明建设先进单位、支援地方建设先进单位”等荣誉称号。十八局青藏线的全体共产党员正在以“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神和“两不误、两促进”的要求，以学促干，奋力拼搏，扎实工作，用他们的青春、热情和生命，谱写着一曲又一曲共产党员先进性的新乐章。
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