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“十一五”末 天津市公路总里程长到1.2万公里

http://www.enorth.com.cn  2005-09-09 08:23
 

 

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  “十一五”期间,天津市将抓住滨海新区纳入国家发展战略布局的历史性机遇,继续以高速公路建设为重点,加大一般干线公路和农村公路的建设改造力度,基本建成以天津港为龙头,以中心城区和滨海新城为双核心,通达“三北”腹地和华东、华南地区,便捷连接京津冀都市圈各大中城市,直达周边城市和市域内11个新城,覆盖重要的中心镇、旅游休闲景区、经济技术开发区的高速公路网络,以及与之配套的一般干线公路和农村公路网络,实现市域内各新城与中心镇之间均有二级及以上公路相通,农村公路全部达到四级以上的等级公路标准。

  预计到“十一五”期末,天津市公路通车总里程达到12664公里,密度达到107公里/百平方公里。其中高速公路1164公里,密度达到9.8公里/百平方公里,形成三大交通圈:

  市域内的“一小时市域快速交通圈”,这个圈相当于12469时空通达目标中的“6”,即从中心城区内任意一点到达滨海新区任意点及外围区县中心(塘沽、汉沽、大港、开发区、保税区、天津港、宝坻、武清、静海、宁河、蓟县等)在60分钟以内。

  京津冀都市圈发展的“三小时都市经济圈”,这个圈使北京、天津、石家庄、保定、沧州、张家口、唐山、承德之间通过高速公路网单程3小时到达,实现当天往返。

  服务环渤海区域经济发展的“八小时腹地服务圈”,这个圈的范围就更大,它使从天津港出发的车辆通过高速公路网8小时到达山西、内蒙古等地。

  五年后 市区到郊县最长1小时

  记者昨天获悉,在即将展开的“十一五”规划中,本市计划在五年内投资350亿元,建设完成高速公路561公里;新建和改建一般干线公路318公里,新建和改造农村公路5000公里。通过今后五年大规模的公路建设,形成市域内的“一小时市域快速交通圈”,京津冀都市圈发展的“三小时都市经济圈”和服务环渤海区域经济发展的“八小时腹地服务圈”。

  高速网 中心城区滨海新区双核心

  1、完成天津境内主要过境高速公路的建设任务,增强本市国家公路交通主枢纽功能,加快建设完成京沪高速公路天津段,从而形成以京沈高速公路、京沪高速公路、唐津高速公路组成的倒三角形通达东北、西北、华北、华东等方向的高速公路通道。

  2、以中心城区和滨海新区为双核心,完善本市通往环渤海地区各主要城市和“三北”腹地的对外高速公路通道,突出本市在环渤海地区的经济中心城市地位,为实现滨海新区“一个基地,两个中心,一个新城”的功能定位奠定基础。一是建成京津塘高速公路二线和津蓟高速公路延长线,积极与北京市、河北省同步建设京津塘高速公路三线,加强本市中心城区和滨海新区与北京以及张家口、呼和浩特、包头等地的便捷联系;二是建设国道112线高速公路,打通本市与河北涞源、山西大同以及内蒙乌海等西部的联系通道;三是建成津汕高速公路天津段,实现本市与胶东半岛及华东、华南的便捷交通联系;四是规划建设塘沽至蓟县高速公路,并积极与河北省协调建设,将蓟塘高速公路向北延伸至承德、内蒙古赤峰以及吉林长春等东北地区;五是建设海滨大道高速公路北段,与河北省沿海高速公路连通,加强滨海新区与秦皇岛及沈阳等东北地区的联系,促进海岸经济带的开发。

  3、加强中心城区与滨海新区的交通联系,通过中心城的基础优势带动滨海新城的快速发展,以滨海新城的快速发展服务中心城及周边地区。在海河以南地区规划建设津滨大道和津港高速公路,加强中心城区与塘沽和大港的联系,在海河以北规划建设津汉高速公路,加强中心城与汉沽及规划的滨海新区旅游度假区的便捷交通联系。

稿源北方网—每日新报 编辑:张志怡
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