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北方网消息(实习记者高博)：近年来，天津市汽车陪驾行业悄然兴起。随着新手的不断增加，使陪驾行业着实红火了一把。难怪人们都说，酒后代驾“死”了，新手陪驾“活”了。
私家车增“本本族”多
据了解，本市以每年新增小型机动车4万余辆的速度位居全国汽车保有量的第四位。私家车的迅速增长是导致新手陪驾业红火的一个原因。据分析，本市目前拥有机动车驾驶人160余万人，其中有近30%的人员考取驾照后无车驾或不驾车，而这些被人们称为“本本族”的群体，驾车上路也需热身驾驶技能，这也是促使陪驾业红火的原因。
陪驾市场 三足鼎立
巨大的市场需求，使本市陪驾业分布成依附驾校、专业公司和个体“黑户”的三足鼎立模式。依附驾校的陪驾业车辆安全设施齐全，信誉高，陪驾业务繁忙，占有本市陪驾市场的40%至50%；专业陪驾公司陪驾车辆使用成本、折旧费与陪驾收费很难达到平衡，经济效益不乐观，这种陪驾公司占有陪驾市场的30%份额；节假日及周末陪驾市场需求大，陪驾车辆和陪驾人员紧缺，给陪驾个体“黑户”留下可乘之机，他们在二手车市场用三五千元买辆报废桑塔纳小客车，再到汽车修理厂在副驾驶位置安装副刹车装置，就算装备齐全了，这种黑陪驾占有陪驾市场的20%至30%。
无法可依急需规范
一定意义上说，新兴的陪驾业对减少马路杀手有着积极作用，但喜忧参半，存在不容忽视的安全隐患：车质普遍差，安全性能隐患大；陪驾教练技能水平参差不齐；缺乏法律规定，一旦发生交通事故，当事人身份及新手和陪驾员责任难以确定。
据了解，本市陪驾行业法规、行业规范等仍处于空白状态，陪驾服务类似家政、中介等服务行业，工商部门只好暂时将该行业归为家政、中介等服务行业。据业内人士介绍，不容忽视的安全隐患和三足鼎立的市场亟待规范，这是陪驾业健康发展的唯一选择，应引起有关部门关注。
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