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目前正处在最后设计阶段的ARJ21是我国第一架完全拥有自主知识产权的涡扇支线飞机，它也将是国际上最先进、最舒适的支线飞机之一。
ARJ21实现了100%设计的自主化，各项指标达到目前国际同类飞机先进水平，它的研发将把我国与世界民用航空的差距拉近15年。
19家国际一流供应商成为项目风险共担合作伙伴，在设计阶段就签订了41架飞机的销售协议。
陈迎春是ARJ21项目负责空气动力设计的副总师。从1983起他参与了几乎所有我国民用航空的国际合作项目。为了尽早让ARJ21投产，他和项目组的600多名工作人员一样，长时间超负荷工作。两年下来，让他们感到欣慰的是，他们不仅在民用飞机总体优化设计、气动精确计算、系统综合等方面完成了重大突破，还为国产民用飞机积累了近30年来的第一批基础数据。
【同期】中国第一飞机设计研究院高级工程师陈迎春：这个数据也好，模型也好，经验也好，这就是飞机公司的核心这一次我们要从头开始，就是把这些数据，原始的数据重新积累起来，然后作为我们的基础往下走。
为了和国际接轨，设计人员还在国内首次采用了世界上最严格的美国FIA适航标准。坚实的基础研发和国际化的运作让ARJ21博得了世界同行们的认可。
【同期】中国航空工业第一集团公司总经理刘高倬：从接包到发包，我必须要能够把一流的厂商能给他调度转，这是一个非常严峻的考验我们发现这些知名厂商非常愿意给我们打工。/这就是说明我们这个产业能够坚持。
ARJ21支线客机预计将在今年年底完成所有设计工作，2009年前将交付客户使用。它的投入使用不仅将降低我国支线航空采购成本，更重要的是它将大大改善我国西部地区的支线航空状况。
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