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据日本共同社21日报道，中石油、中海油和中石化这三大中国石油商已在缅甸开展石油项目，而缅甸方面的态度也逐渐明朗，这使中缅石油管道建成的可能性变得更大了。
力排众议再续传统“胞波”情
据报道，中缅石油管道需通过缅甸连接中国南部的云南省和印度洋。要想在别国境内修建这样一条输油管线绝非易事。早在抗日战争时期，在中印缅三国境内修建的史迪威公路就曾作为一条重要的补给通道，有力地支持了中国抗日战场。虽然在我国建国初期，当时的缅甸总理吴努曾将中国比喻为“大象”，将缅甸比喻为“羔羊”，坦言对中国“感到害怕”。但随着和平共处五项原则的提出和中缅边境问题的解决，中缅两国自古以来的“胞波”(缅语：同胞兄弟)友谊得以继续发展。目前，缅甸方面对铺设石油管道一事颇为积极，因此舆论认为，管道铺设计划未来可能会加快步伐。
实兑——昆明具体方案的上佳选择
目前，中石油、中海油和中石化这三大中国石油商已在缅甸开展石油项目。专家分析，如果中缅石油管道真正开工，那么最佳的路线选择是从缅甸实兑港到昆明。实兑港是深水港，能建停泊20万吨级油轮的码头，而缅甸首都仰光港是一个仅能停泊万吨级轮船的港口，不适合大型油轮。
从成本来看，建造实兑深水港仅须投资几千万美元，而从瑞丽中缅边境经曼德勒到实兑港的路程约有一半已经通了铁路，缅甸政府对其余路段也做了修建铁路的规划。这就是说，中缅输油管道可以选择沿铁路和已经勘测好的路线修建，不仅能大量节约经费，而且比较安全。
此外，由于这条管道处在气候温暖的地区，比起中哈石油管道的铺设要相对容易，即使按照中哈石油管道的造价，这条管道也只需20亿美元左右的投入。
中缅石油管道可增进中国能源安全
目前，在我国原油进口的比例中，75%来自中东和非洲，10%来自南美洲，其余部分则分别来自俄罗斯和一些亚太国家。
从石油运输结构上来分析，目前石油海上运输线路主要是“太平洋航线”——中国进口的石油中，80%是途径马六甲海峡运输的。万一这条线路受阻，中国势必面临能源危机。要确保石油运输安全，就必须寻找一条比马六甲海峡更便捷、更便宜、更安全的石油运输线路。
专家指出，如果打通中缅石油管道，就能绕开马六甲海峡，即使出现紧急情况，石油等战略物资亦可走中缅管道避开危险。
而且，这条路径比按传统方式通过马六甲海峡将原油运抵湛江，提炼后再运往中国其它地方至少能减少1200公里的路程。
不仅如此，修建这条管道还能促进中缅边境的和睦，可以为中国创造极具价值的地缘缓冲地带。
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