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不断推出新车作为汽车市场发展的推动力，刺激了消费者的购买欲望，也为汽车商家带来丰厚利润。正是摸透了消费者“喜新”的消费心理，汽车厂家每年都会生产几十款甚至上百款新车。大改款、小改款、世界同步车型、畅销车型，让消费者看得眼花缭乱无所适从。业内人士指出，新车型就像“补药”，进“补”要适量，否则就会后患无穷。眼下，汽车市场已经显露出“补过了”的迹象。
购买风险 新车型不保值
年初上市的雪佛兰新赛欧不到一年已降价8000元，最低价突破6万元。其后上市的雪佛兰景程销量不佳，半年光景价格已降了2万多元。新千里马8月份也降了6000元。还有北京现代的途胜，上市即赶上SUV市场不景气，不得已只好优惠2万元。时尚俏丽的小车雨燕也撑不住了，短短两三个月价格就悄悄落了3000元。
“这说明新车上市定价还有水分。”网上车市总监华雪认为，前几年新车型少，供需关系失衡，市场价格高开高走，雅阁等车型甚至加价销售，新车型意味着高利润。这两年汽车市场虽然出现下滑，但汽车厂家定价观念没有改变，新车定位虚高现象依然存在。
“购买最新车型隐藏着很大风险。”华雪分析说，首先消费者会面临新车迅速贬值的问题。刚买不久就降价，新车带来的快乐立时化为乌有。新车配件价格、养护成本也要高于老车型。由于新车上市时厂家全力生产整车，配件一时跟不上，所以一般要等很久才能到货，价格大多也是居高不下，使用成本必然增大。再有就是新车质量难保证。例如POLO在2002年上市时，被冠以“国际同步新车”，但新车的发动机在高速路偶尔会自动熄火，后来厂方对发动机点火程序升级才得以解决。不少合资品牌引进的新车型都出现过类似水土不服的状况，只有生产一定数量后，汽车质量才会稳定。
虽然新车外观更时尚、技术更新、配置更高、开着上街回头率高更有成就感，但目前市场上最畅销的大多是已上市一年以上的车型，如伊兰特、凯越、花冠、奇瑞QQ等，还有一些则是畅销多年的“老家伙”，如捷达、夏利、雅阁、富康等。业内人士认为，现在消费者的购车行为更趋理性，购车更注重品牌、质量和口碑，更喜欢选择保有量大的车型。
竞争无序 消费者眼花缭乱
有关人士测算过，加上年底上市的新车，今年引进新车、改款车近百款，为历年之最。新车不断上市，满足了不同层次消费者的需求，丰富了汽车市场产品结构，注入了新的竞争活力。但值得注意的是，新车上市频率过快，导致消费者的汽车品牌忠诚度下降，市场竞争无序，不利于长远发展。
据记者了解，汽车厂家推出新车有以下几种：外形、发动机、底盘等有所改进，但总体变化不大的新车称之为改款车，如刚上市的新马自达6；另外一类能吊人胃口的是国外厂商引进本土投放的新车型，像丰田锐志、福克斯等；有实力的厂商投入巨资开发技术含量高的概念车，丰田普瑞斯混合动力是这方面的代表。国内外厂家近似疯狂地推出各种各样的新车，看中的是汽车市场的空白。“国内车市新车层出不穷还跟中国独特的市场环境有关。”天津汽车商会会长李响认为，一方面由于国内汽车市场车型并不丰富，消费者对“新车型”充满渴望；另一方面，消费者对汽车品牌的忠诚度还远没有形成，为了迎合消费者口味和谋求市场份额，各大厂家频推“新品”自然就顺理成章。
不过，厂家的好意市场并没有领情，新车型上市让更多消费者感到无所适从。不断上市的新车打乱了原来的购车计划，消费者只好反复进行比较、选择、再比较。
市场压力 新车成降价导火索
据不完全统计，今年10月底前，各种新车、改款升级车型共有81款，遍布各个细分市场。仅10万元左右的新车就有颐达、骐达、福克斯、赛拉图、乐骋等近10款，再加上更多老车型，众多车型争抢有限的市场，除了降价，没有什么更好的招数。
“新车给市场带来的压力是双重的。”平安证券汽车研究员袁青认为，新车无论是外形还是配置都要好于一些老车型，这将迫使上市多年的车型升级改造，从而形成更多的新车上市；而从价格角度来讲，新车型上市价格越来越低，几乎不给竞争对手留下空间，汽车价格调整呈现出直上直下态势，少则5000元多则上万元的优惠成为平常事。
近一周内宣布降价的车型多达十余款，其中北京现代伊兰特1.6升手动标准型价格已跌破10万元，二级经销商报出的最低价格为9.85万元，这一价格比伊兰特的厂家指导价整整低了1.4万元。除此之外，奇瑞QQ、爱丽舍、宝来、骐达、长城等多款车型也被卷入这场突如其来的降价风暴之中。“汽车价格体系越来越乱。”天津汽车商会会长李响告诉记者，目前汽车价格没了章法，随着新年临近，新车对市场的冲击会越来越大，消费者雾里看花无从下手，将促使准购买人群持币待购。
“消费者的降价预期已经形成。”华雪表示，高档车的调整已经展开，这种压力很快会传导给中级车，相信中级车市场的波动马上来临。伊兰特跌破10万元、宝来接连不断调整价格、福克斯上市后的“副作用”已经发威。一旦产能得到释放，中级车阵营价格大战就会打响。
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