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近日接连有读者反映接送学生上下学的无证校车存在安全隐患。22日，记者对天津市河西区、河东区几所小学进行调查，发现无证校车问题多多。
22日11:30左右，记者来到河西区一小学门前。虽然距离该校放学还差15分钟，可是学校门口已经聚集了不少接孩子的家长，校门两侧也停了一排接孩子的汽车。 11： 45，随着下课铃声响起，一队队背着书包的学生从校门里走出来，奔向等候已久的家人。只见几名背着书包、穿着校服的男生、女生涌向路边一辆紫红色大发车，早已等候在旁的司机已经将车门打开，学生们一拥而上。记者在旁边数了一下，一共上去了6名学生。从外表看起来，这辆大发车和路上行驶的其它车辆没有什么区别，如果不是车上坐着很多孩子，很难看出这是一辆运载小学生上下学的无证校车。据车上一位学生介绍，他们这辆校车本来应该有7个人，不过其中一位同学有事没有乘坐。这7个同学都住在同一个小区里，每人每月向校车司机交150元费用。
和这辆无证校车比起来，河东区长征路某小学门前的无证校车可就挤多了。昨天16： 00，学校放学。早已等候在校门口两侧的无证校车已经敞开车门，像装货物一样将孩子们一个个塞进车厢里。记者在现场随意清点了一下，一辆普通的大发车竟然装了12个孩子，最少的也坐了七八个。为了能让孩子们都有个座位，其中一辆大发车还特意在司机身后多装了一排座椅，原来车厢内第一排座位变为第二排，可以多坐3— 4人。遇到一些图省事的司机，干脆在车内多放几个板凳。
此外，记者在南开区、红桥区等多所小学门前都发现了无证校车的踪影。这些校车无一例外都有超载的嫌疑，有的比正常额定人数多上一两人，最多的能多出一倍。
三大隐患让危险无法杜绝
隐患一：严重超载
一些作为无证校车的大发车普遍存在着超载现象，这其中，一辆准乘6人的大发车少则被司机塞进去七八个孩子，多的则塞进去十二三个。而在不久前交管部门查处的违法无证校车中，一辆准乘11人的面包车中，竟装着33个孩子，足足超员两倍。交管部门强调，一旦乘车人数超过车辆的准乘人数，行车中的危险系数就会大幅度提高，孩子的安全很难保证。
隐患二：无营运证
在众多作为无证校车的车辆中，很少能有司机提供客运证。对于这一点，有关部门表示，没有客运证的车辆是绝对禁止经营客运业务的。因为这些车辆没有客运证，也就说明没有正式的客运管理单位。这不仅严重扰乱客运市场，而且对于乘车的孩子来讲，他们的安全没有保障。
隐患三：私自改装
为了多往车里装人，为了多挣钱，一些无证校车的司机还随意将车内设施进行私自改装。在这些用作无证校车的车辆中，对于车座进行改装的最为普遍，有的在车厢内多加一排车座，有的是在车厢内多固定几个板凳等。而且，记者发现，这类无证校车的车窗遮阳膜一般颜色都比较暗，至于为什么这样，或许只有司机自己最清楚。
客观现实：有需求就有市场
无证校车既然存在着这么多隐患，那为什么会有这么多家长“钟情”于它呢？有一句话说得好，叫“有需求就有市场”。
选择这样的无证校车，家长们主要是觉得安全。一位孩子母亲说，家离学校比较远，让孩子一个人蹬自行车上下学不现实，让孩子自己乘坐公交车又得倒车，担心路上出问题，所以，选择无证校车在家长们看来最放心。
另外，省钱也是家长们考虑让孩子乘坐无证校车的一大原因。据了解，乘坐无证校车，一个孩子一个月的费用是150元至200元，而那些家离学校比较远的孩子如果乘坐公交车的话，再倒上两趟车，车费也不会比这个少多少。
再有，方便是家长为孩子选择无证校车上下学的另一个原因。从学校门口接，直接送到家门口，无证校车这种点对点的服务，也绝对是赢得家长青睐的一个“杀手锏”。
主意不算少 就看谁张罗
怎么才能让这种校车的市场更加规范，怎么才能让这么多孩子每天不再伴着危险上学、回家呢？看来，只有更多的人把它当回事，更多人张罗这件事，才能彻底解决。
据公交公司介绍，比这种无证校车更为合理、更为安全的点对点校车在本市已经有不少条线路，可还是远远不够。由于这样点对点类似包车性质的校车，需要学校和公交公司来进行合作，所以，作为学校，应该完全统计出学生的家庭住址，然后按照学生居住的集中程度拉起学校与家的这条“安全线”。
另外，不少家长也提议出租车可以纳入校车行列。由于出租车的各种营运手续齐全，所以用作真正意义上的无证校车也更为方便。不过，这就需要出租司机克服很多困难，比如能按时到达学校门口，能及时与学校或家长沟通，根据学校作息时间的变化来灵活掌握接送孩子的时间。这些说起来简单的事情，如果出租司机能一一克服，那么，现在无证校车所面临的那些问题也就能迎刃而解了。
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