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正在紧锣密鼓建设中的奉化桥
近日，位于海河上的“花瓣”———奉化桥成功完成桥梁主体结构的合龙，从而实现了主体贯通，预计该桥将于明年全面建成通车。届时，奉化桥将成为本市的一座标志性建筑。
世界级的难度
参与桥梁设计、施工建设的城建集团城建设计院副院长井润胜表示：“奉化桥是由法国马克曼朗设计事务所和天津城建设计院联合设计的，这座桥梁的线形优美，造型独特，结构复杂，建造工艺要求非常高，被公认为世界级难度的桥梁。”
用钢总量最多
据井院长介绍，与大沽桥相同，奉化桥也是一座钢结构的桥梁，但它是目前海河上用钢量最多的一座桥梁，整个奉化桥的用钢总量近9000吨，大沽桥的用钢总量则只有5000多吨，为此，建一座奉化桥相当于建近两座大沽桥。
通行时速最快
“奉化桥既是一座跨海河的桥梁，同时又是快速路上的一座桥梁。”井院长说：“奉化桥隶属于南横快速路奉化道工程，因此是南横快速路上的一座桥梁。奉化桥建成后，通行速度应该能达到快速路规划的每小时60公里时速，比其他海河上通行时速20公里—30公里的桥要快。为此，奉化桥建成后，将沟通河东区、河西区的交通，成为两区间的又一条快速交通要道。”
桥梁功能最多
奉化桥不仅在海河上具有沟通两岸交通的功能，而且酷似美丽花瓣的外形设计还使该桥具有景观功能。由于该桥是南横快速路上的一座桥梁，所以它还具备联通快速路的功能。所以，海河综合开发建设和改造的桥梁中，目前只有奉化桥兼有这些功能。
海河桥中最长
另外，因为该桥的长度是隶属于奉化道工程，而奉化道工程起于河东区八纬路，止于河西区广东路，全长2206米，为此，这座全长257.3米，设计为三跨连续结构的桥梁是海河上长度最长的一座桥梁。
使用钢板最厚
井院长介绍说：“通常情况下，钢结构桥梁普遍采用的是50毫米、60毫米和80毫米厚的钢板，而由于奉化桥的特殊设计工艺要求，所以除了要使用上述厚度的钢板以外，还使用了100毫米厚的钢板，这在国内其他桥梁建设中是没有的。”
井院长说，奉化桥桥上的主要结构体现的是一种纤细的美，所以钢梁的规格比较多，因此钢梁之间的支撑力要求很严格。为了达到一定的承载力来支撑桥体，所以使用多种厚度的钢板。 |
