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我国第22次南极考察的一项重要任务就是第4次前往格罗夫山进行考察，但由于“雪龙”船和中山站之间的冰面横亘着几条巨大的冰缝，考察队所必需的雪橇在卸货过程中遇到较大困难。考察队决定，拆下新雪橇上的主要零部件，装在以前留在中山站上的旧雪橇上使用。
为了这次格罗夫山考察，考察队特地从国内带来5个新雪橇，用以携带50天冰盖考察期间所有的设备和补给。但这些雪橇每个重达3.2吨，船上的直升机无力把它吊运到离“雪龙”船20公里外的中山站，唯一的办法就是通过冰面用雪地车拉走。
为尽可能地靠近中山站，已经停靠稳当了的“雪龙”船尝试着继续破冰前行。1.2万多吨重的“雪龙”船先是往后倒了几百米，然后开足马力往前撞击1米多厚的海冰。如此反复了5次，在向前拱了大约2公里后，“雪龙”船再也无能为力。
考察队决定从空中看看能否在海冰上为雪地车找出一条路线，但是空中探冰的结果并不让人乐观。记者在几次乘直升机来回“雪龙”船和中山站的途中看到，冰面上有很多大大小小的冰缝，甚至一些融化的冰面上已经开始渗出海水。几吨重的雪地车要从这里穿过，可以说是危机四伏。
格罗夫山考察队队长琚宜太博士决定带着几名队员开着雪地摩托车实地去探一探。雪地摩托开出去没多久，就遇到了一条2米左右的冰缝。琚宜太和导航员、格罗夫山考察队员彭文钧沿着冰缝分头走了几公里，找不到可以绕行的地方。没有办法，只有冒险冲过去。刚刚过去，但前进到必经的一片乱冰区后，才发现这里密布着大大小小的坚硬冰块，乱冰和雪坡经常把他们骑的摩托车颠翻。越往前走，冰缝也越来越多。雪地摩托车尚且如此，雪地车再拉上雪橇，从海冰上卸货的计划已没有实施的可能。
鉴于这种情况，考察队最终决定，拆下新雪橇上的主要零部件，装在以前留在中山站上的旧雪橇上使用。目前，考察队正抓紧时间按照这个方案进行实施。(完)
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