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国家发改委等六部委《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》为汽车企业的发展拓宽了领域。北京亚运村汽车市场总经理苏晖4日对此表示，“可以预见10万元以内的经济型轿车的市场占有率会大幅上升。”
“我们会更坚定地发展小排量汽车的方向。”一汽夏利销售公司副总经理苏连元听到“解禁限小”政策后，马上在国家发改委网站上下载了这个“红头文件”。“我们呼吁多年，就是希望有这样的政策。”
夏利是国内小排量轿车生产主力企业，这个消息对夏利来说绝对是个“利好”。2005年，苏负责销售的一汽夏利销量为国内轿车单品牌销售冠军。苏连元的好日子似乎开始了。他说，一汽夏利可能对今年的销售预期重新调整。他对市场前景充满信心，说：“我们的生产能力没有问题，现在年生产能力已经能达到25万辆。”
奇瑞汽车的主力车型奇瑞QQ是目前国内名气很响的小排量轿车。奇瑞汽车销售公司副总秦力洪表示，“解禁限小”政策会对今年奇瑞的销售带来一定的促进作用。
吉利汽车是国内唯一生产3万元以内1.3L排量轿车的企业。公司新闻发言人也表示，“解禁限小”政策会影响到企业今年产销计划的制定。
长安集团董事长尹家绪一直是“解禁限小”的呼吁者，不过至昨天截稿时止，记者没收到他对此事的回应。尹家绪1998年出任长安集团总裁，其北京办事处的专车是长安铃木生产的奥拓，奥拓排量在1.0L以下，尹家绪在北京每次出行都要研究地图，以避开长安街。从那时起，尹家绪就开始呼吁大城市“解禁限小”，并连续3年在“两会”以全国人大代表的身份提出“解禁限小”议案。去年8月，他又以“万言书”呼吁“解禁限小”。
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