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“您给查查，现在有没有我们这趟车。” 20日上午9时左右，北京西站二楼询问处， 50来岁的李老汉举着两张1483次车票着急地询问工作人员。李老汉告诉记者，这趟车是从汉口发往包头的，本该20日零点到达的火车，到现在也不见踪影，自己和老伴已经滞留在北京西站达16个小时之久。
1月18日河南省突降大雪，受大雪影响，京广线的13趟列车均出现晚点的现象，大量旅客滞留在车站。北京西客站随即紧急启动了红色预警方案，至20日凌晨左右，已经有3万多名旅客得到疏导。延误车次已经影响到其他车次的运转调度，记者在北京西站候车厅仍看到不少滞留旅客，焦急地等待车站安排。
走路得“挪” 地下车厅改候车室
记者了解到， 19日当晚，车站紧急加开了9趟临时列车缓解滞留压力。北京西站工作人员告诉记者， 19日傍晚，车站北广场已经挤满了旅客，车站开始以进站口为中心，以武警、民警、工作人员设置“人墙”，封锁所有进站口，画三道弧形的警戒线，疏导人群，“人满为患，根本进不去。 13个候车室全面开放，临时将地下接车大厅也改成候车大厅，所以只能采取暂时禁行的方式，使乘客分段进入车站。当时是特别‘铁面无私’地执行‘开车前六小时进站’的规定。”
刚刚办理完退票手续的李先生说，当时在北广场的旅客，是在警车的开道下，经南蜂窝路，绕到南广场进站。“过街天桥的西南口只能作为进站口，而出站只能走西北口。平时不到10分钟的路程，当时竟然‘挪’了半个小时。人太多了，走路都是不由自主的。”
一位专门在西站跑夜车的出租车司机，从广播里得知西站的情况后，临时给自己放了假：“广播说了，所有西站周边不允许调头。车进去就出不来。”一位执勤的民警介绍说，西站交通队当时启动了交通一级预案，关闭了西站管界的公交车和社会车辆的调头口。
20日上午，记者在北京西站广场前已经看不到警戒线，各个进出站口也恢复了原来的功能，新一轮的旅客正源源不断地向候车室行进。
“挨” 16小时 “平安电话”话筒烫手
“ 1483、 1487、 L377的旅客暂时还没有安排您的车次，请等候车站统一安排。”上午10时，记者在候车大厅电子显示牌上看到，有三趟列车的滞留旅客没有安排好出行。
1483次是汉口发至包头， 1487次是北京西站首发至郑州。本想在候车室多“挨”上点时间，节省住宿钱的李老汉老两口，没想到自己在这里一待就是16个小时，“晚了10个小时了，我们只能隔一段时间就给家里打个电话，报平安。每次拿起公共电话，那话筒都有点烫手。”
“虽然是北京始发，但是外边来的车都进不了站，这站里的车怎么出得去呢？就算开了车，可郑州那里下大雪，不也停不了吗？”郑州的一个小伙子这样自我安慰。
19日开始的旅客滞留已经影响到了北京西站的正常运营调度工作。各个候车室不断有临时加开的列车，旅客排着10几米的长队，在武警的指挥下，有序地检票进站。记者在现场看到，此时大部分发出的车次，原发车时间都应该是凌晨左右，误点时间在4到10个小时不等。
方便面紧俏 寻人启事广播不断
由于滞留时间过长，不少旅客坐在铺上报纸的大厅里，拆开准备在列车上吃的食品。“开水供应量开始明显上升，桶装方便面卖得最好。”车站里的售货员告诉记者，不少车次是夕发朝至，所以很多旅客只带了一些简单的干粮充饥，连汤带水的方便面又便宜又实惠，自然购买的人不少。但是，满地遗留下来的垃圾也着实让工作人员感到头疼。
在候车大厅里，广播时常播出寻人启事。“不断有旅客迷路、走丢。”现场工作的民警告诉记者，虽然不少人是结伴同行，但是在人潮中很快就被冲散，就这样不少人延误了车次。乱中出错，去广西的小张和女朋友，居然被人潮拥上了车，可上车以后才发现坐错了。翻山越岭一般，慌慌张张地挤回了候车大厅，却发现自己带的大行李箱忘在了已经开走的列车上。“主要的行李都在箱子里了，不可能不要。”小张犯愁的还远不止这些，因为车站询问处的工作人员告诉他说，由于不知道是第几节车厢，列车是临时加开的，所以暂时没有办法联系到列车上的乘务员。
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