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“明天我们南航的两岸春节包机就要首飞了。为了这一天，我们已精心准备了15天，目前是万事俱备，只待一飞。”中国南方航空集团公司总经理、股份公司董事长刘绍勇在首飞前日接受新华社记者采访时说。
1月25日是南航今年承运两岸春节包机首飞的日子。从广州到台北，只有短短的一个半小时，从飞行上说也没有太大的难度。“我们就是希望通过精心打造的温馨之旅，将流淌在万米高空的两岸亲情得以传递。”刘绍勇说。
去年承运台商春节包机，南航成为56年来第一个飞往台湾的大陆航空公司。刘绍勇向记者滔滔不绝地细数起今年与去年包机的不同特点。
今年包机的搭乘对象由台商及其眷属扩大到其他往返两岸持合法有效证件的台湾居民；航点在原有的北京、上海、广州的基础上，增加了厦门；两岸航空公司执行往返航班也由48次增加至72次。“这些措施都惠及了更多的台湾同胞。”
“尤其值得一提的是，今年两岸包机双方航空公司可派业务、技术人员先期到包机飞航地点进行相关准备，并委托代理的航空公司协助办理相关手续。台湾方面同意大陆航空公司人员可以先期赴台对包机相关事宜进行安排，极大地方便了大陆航空公司。”刘绍勇说，“同时包机还实现了连续性，去年是两岸民航客机56年来首次双向对飞，今年是第二次，希望以后还有第三次、第四次……”
虽然两岸春节包机的变化传递着一些积极的信号，但在刘绍勇看来，仍然有两大憾事。“虽然包机扩大了旅客的范围，可还是没有惠及持有合法有效证件往返两岸的大陆同胞。另一方面，两岸航空公司的航班还不能直飞，仍然需要绕飞香港飞行情报区上空，延长了飞行时间，增加了航空公司的飞行成本，给旅客增加了路途的时间。”
刘绍勇接着举例说：“资源的浪费是最大的浪费。例如，如果台湾方面开放天空，那么大陆航空公司飞经其上空的欧洲航线将大大节约成本。如由广州飞往美国的航程将缩短50多分钟，一架777飞机就可少消耗高达10万元人民币的油费。”
据刘绍勇介绍，今年南航派出豪华波音777的大型飞机执飞包机，因而来回程提供的座位数也从去年的1314个猛增为4536个，座位数约增长3.5倍，增长率345%.而总旅客增长率也达到259%，今年乘机人数去程1590人，回程1587人。南航两岸春节包机机票销售一度出现“千金难求一票”的局面。据最新统计，节前从广州出发的台湾包机航班订座率达到99%，返程也超过50%。
“光有春节的两岸包机是不能满足两岸同胞实现直飞的强烈愿望的。”刘绍勇向记者披露了一组调查数据：去年每天往来两岸的台胞约有1.2万人次，全年约达420万人次，仅广东省就常住台胞20万人左右，而去年通过台商包机往来于两岸的旅客仅有1.06万人次，还不到一天的客流量。有关专家测算，目前台胞均通过港澳往返于大陆与台湾之间，仅中转一项每天让台胞多支出的费用就高达1亿多人民币，一年所耗费的费用达到300多亿元。
“只有让包机实现周末化、节日化、常态化，才能真正满足两岸同胞的往来需求。”刘绍勇动情地说：“两岸同胞心中的彩桥早已畅通，而架设起快捷便利的空中彩桥更是两岸同胞共同的强烈心愿！我们期盼着这一天的早日到来！”(完)
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