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2月16日晚11时许，巴拿马籍冷藏船“HENGDA1”(“恒达1”)在开往印尼途中，在我国福建平潭东甲岛附近海域触礁遇险。出事后，船上37名中国籍船员全部落水。昨日记者获知，目前搜救工作已基本结束，2人生还，仅找到9具尸体，其余26人失踪。据了解，“恒达1”上共有9名大连籍船员，有2人尸体被找到，其余7人下落不明。
搜救工作已基本结束
昨日下午，记者从东海救助局组织处一位姓唐的工作人员处了解到，目前打捞工作已基本结束，共有2人生还，26人失踪，找到9具尸体。根据搜救情况判断，沉船各部分不可能有船员尸体，因为在船沉的一瞬间，所有船员为逃生都落水了。唐先生说，正常搜救的时间是出事后的72小时，但经过10天的打捞工作，仍没发现有生还人员，所以失踪船员生还的可能性不大，目前搜救中心已经撤离了出事海域。
大连籍船员尚无人生还
遇难者家属姜先生告诉记者，他父亲是“恒达1”的船长，该船上的船长、大副、二副、轮机手共9人是大连人。姜先生说，得知出事后，2月21日，他便和家人及另几位家属一起赶到了福建平潭县等候消息。从目前得知的消息判断，船上的9名大连籍船员可能全部遇难。这些人来自大连市内、大连湾及长海县，都拥有国家级船员证。“到现在已有8名船员的近30位家属赶到了福建，其中还有两名船员是兄弟。”
同为遇难者家属的王女士(化名)说，所有大连籍遇难船员的家属都住在平潭县的一个旅馆里，心情都很悲痛。从2月21日赶到平潭县后，他们已经四五次去看打捞上来的尸体，每次都经受一次打击。“我们既不希望打捞上来的尸体是家人，又希望尽快找到家人。”王女士说，虽然离船沉没近20天，但还是抱着一线希望，希望家人能奇迹生还。据王女士介绍，船上的人数多，但防寒服却仅有9件，幸存者之一何金梁正是因为穿了两件防寒服才侥幸逃过一劫。
出事时船发动机两次断电
据姜先生回忆，“恒达1”在出事前他父亲曾多次打电话回家，出事前一段时间“恒达1”曾出港，但由于船发生故障才被迫返回港口修船。2月16日早，该船再次起航，当晚，船开到福建马尾时，他又一次接到父亲的电话，称船再次坏了，轮船主机的发动机两次断电，他们打算把船拖回港口，但遭到了船东的拒绝。同时，姜先生还告诉记者，他父亲在电话中多次表示，16日早当地的风浪有八九级，并不适合起航，但由于船东的要求，只能被迫出港。
姜先生说，“恒达1”是一艘装载冷藏海鲜食品的轮船，准备将船上的冷藏品运往印尼，时间在一个月左右。中央电视台对此报道称，该船船长84.9米，但遇难者家属拿到的该船最后一次船检证明中却标明，该船的船长为77.9米。“多出来的7米是谁加上去的？与此次海难是否有关？”家属对此提出质疑。
船上实载人数与定员数不符
据了解，目前，所有大连籍遇难者的家属都在当地政府等消息。由于搜救工作没有任何进展，目前有关部门已开始协商理赔问题了。姜先生说，几天来，他和除大连之外的17名各地遇难者家属分头到各个部门了解出事原因。巴拿马方面也派人员前来调查原因。
姜先生说，到了福建后，他们才得知，该船的定员数为26人，但船上实际载有37人，至于多出来的11人，有关部门未明确公布其身份。
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