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公交行业管理规定中明确说明，公交车每到一站必须分别在车厢内外向乘客进行报站，然而在实际操作中，公交报站特别是公交外报站却遇到了很多难题。 内外报站是行业规定
随着经济不断发展，本市外来人口逐渐增多，公交客流量日益增大，为了避免生疏乘客因公交车不报站坐错车而投诉等情形发生，去年颁布的《天津市公共汽车管理服务标准》中，对公交车内外报站都硬性做了明确规定。公交主管部门也加强了对于车内外报站的监督与管理，因报站引发的车内服务纠纷逐渐减少，来往公交车的报站声越来越响亮，坐错线、下错车的乘客逐渐减少，但最近一段时间因报站特别是外报站声音过大、地点不当引发的投诉却又有增长趋势。 外报站是争论焦点
“出门就坐公交车”是本市公交大发展时期公交规划部门喊出的口号，市民们当然希望是公交车站离自己家越近越好，可越近公交外报站声对于居民生活的影响就越明显。特别是华苑、小海地、王顶堤等各大居民区附近的公交车队，接到的有关外报站的投诉和建议接连不断。前不久，本报也连续接到昔阳里、香港路等地居民的来信，反映周边公交车报站声音过大，影响居民正常生活，其实小区附近的站点线号大家都很熟悉了，又有站牌可以参考，每趟车都用扬声器大声报站并不十分必要。 能否取消外报站
针对“公交报站声该怎么响，能否取消外报站”的问题，记者采访了公交有关主管部门。据了解，目前国内有些城市确实已经取消了公交外报站，大多数乘客对外报站需求没有内报站需求迫切也是事实。但目前的外报站声却是本市公交人性化服务中不可或缺的一部分。特别是对本市数千名每天乘公交车的盲人乘客来说，车厢外报站就是他们看车看线的“眼睛”，“随声找线”是很多盲人的乘车习惯。家住河北区的盲人王先生在小树林公交站乘车时，就曾因没听到报站声而连续两次错乘车，造成往返三次乘车才回到家的情形。而要改变盲人乘客们这一习惯，需要车上车下的广泛配合，不是一刀切出台一纸规定那么简单。为解决这一矛盾，目前有些公交车队开始采取时间限制措施，即：从7时至21时使用语音报站器报站，其它时间一律采取司机口报的方式。有的线路把报站器压低了音量，也有的限定了时间，但随之便出现报站声小、早晚不报站而引来的意见。
公交车在方便市民的同时，又要照顾到特需乘客的需要，公交外报站，究竟报还是不报，报又该怎么报？这让公交车很为难。
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