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日前，天津港南疆港区20万吨级矿石码头已浚深至-18.3米，正式通航，并迎来首条18万吨级好望角型“海上阳光”号散货船舶。该船长289米，船宽45米，装载着天津荣程钢铁联合公司购进的17.8万吨澳矿，船舶总吃水达17.8米，单船货物吨位和吃水量均创天津港历史之最。该码头通航，不仅满足20万吨级铁矿石船舶满载需要，而且能进一步降低货主的运输综合成本，标志着天津港跨入了20万吨级深水大港行列。
近年来，世界航运市场船舶大型化发展速度非常迅速。目前煤炭运输普遍采用5万至10万吨级船舶，矿石运输采用12万至25万吨级船舶，原油运输采用10万至30万吨级船舶。仅今年一季度，到达天津港的十万吨级以上船舶就达58艘次，同比增加61%。
天津港紧紧瞄准世界船舶大型化发展趋势，不断加快港口深水化、大型化、专业化建设步伐，使航道和码头的等级都不断得到提高。进入“十一五”后，天津港已于今年1月份启动了25万吨级深水航道工程建设。该工程将于2007年底完工，届时天津港主航道水深将达-19.7米，可满足第五至第六代集装箱船和10万吨级散货船双向航行、20万至30万吨级原油和矿石船舶单向航行，天津港的港口等级将达到30万吨级。
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