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今年“五一”黄金周，汽车市场表现好于往年，这是汽车商家的普遍观点。对于那些有新车型的经销商来说，现在任务就是客户预约登记和收定金，不愁汽车卖不出去。同样情况还出现在刚刚降价的车型上，威乐高达1.5万元的降幅使其不仅卖空了库存，而且刚下线的新车来不及入库就被客户提走。降价、新车，商家只要掌握其中一个，日子就会过得舒服些。 经济型车降价驱动销量猛增
小排量经济型轿车售价低，但并不意味着没有降价空间。作为细分市场的“老大”，天津一汽在1.5升排量以下的优势因4月份降价突袭而愈加显现。
4月14日，天津一汽宣布调整旗下24个子车型价格：夏利系列降价2000-3300元，调整幅度最高达8%以上，其中一款新上市的夏利A+1.4升车型也在调价范围内；威姿调价5000-6000元，调整幅度7%；威乐调价10000-15000元，调价幅度最高达18%。随之而来的便是产品供不应求，威乐更是出现断档。“4月份具体销售数字还没有统计出来，但肯定超过3月份水平。”天津一汽销售公司副总经理苏连元表示，降价后夏利、威姿、威乐都出现旺销局面，威乐原来产能较小，目前已经调整工期，消费者等车时间将会缩短。
不仅是天津一汽，随之而来的小排量降价潮给各汽车厂家都带来了产品热销。奇瑞QQ打出降价送配置的“组合拳”，市场售价接近3万元底线，4月份销量轻松突破1.3万辆。哈飞汽车1.1升路宝下调2000元，1.0升路宝售价下调3000元，最低一款车型售价仅为3.68万元。吉利对旗下豪情SRV、美日之星和优利欧进行价格调整，降价幅度在2000-5000元间。为满足市场需求，吉利还在“五一”之前推出售价分别为3.59万元和3.98万元的美日之星1.0升、优利欧幸福版1.0升两款小排量新车。
“小排量轿车普降一轮后，销量都不错。”天汽维修五站总经理张文武告诉记者，降价扩大了购买群体，激活了原本观望的潜力客户，消费者对小排量轿车的价格基本认同，多方面因素推动经济型轿车热销。据了解，吉利、哈飞等跟进车型近期销量与去年同期相比都有大幅提升。
中级车新车型主导市场
和小排量经济型轿车相比，中级车市场还算稳定。一汽大众在苏伟铭上任后调整了捷达、高尔夫和宝来价格，不过是对经销商暗降的一种认同。虽然群体降价效应并没有出现，但扑面而来的新车型还是让竞争对手不寒而栗。
“中级车新车型都是重量级‘选手’。”一汽大众天津区域经销商联合会负责人表示，从2月份开始，新车传闻不绝于耳，雪铁龙凯旋、大众速腾、本田思域、马自达3、天籁2.0、领域2.0等下线车型不下十几款，其中思域、速腾、马自达3还是国际市场的畅销品种。“中级车新车匮乏这一课算是补上了。”该负责人认为，中级车将展开一轮新车大赛，比谁的产能大、谁的供货期短，那些缺乏竞争力的老车型只能降价应战。
从已公布价格看，新车型间的重叠和渗透较为明显。东风雪铁龙凯旋包括旗舰型及尊贵型自动挡和手动挡共三款产品，其中旗舰型定价为20.88万元，尊贵型自动挡和手动挡分别为19.28万元和17.98万元；速腾推出搭载2.0升和1.8T两种发动机的8款车型，最低售价17.38万元，最高为21.68万元；马自达3旗下2.0升四速手自一体和五速手动挡的价格分别为17.98和16.98万元；本田思域共有6款，1.8升排量自动挡售价为18.88万元。上述四款车型的争夺区间为18—20万元。这几款新车型基本主宰了近期中级车市场格局，已成为业界共识。
“速腾订单每天都在上升。”浩众专卖店总经理于纯声表示，其主要竞争对手都在4月份面世，基于宝来良好市场声誉，速腾客户群相对比较稳定。不过，凯旋、马自达3、思域都是世界级产品，产品的设计、质量、性能比较接近，谁是最终的胜出者目前还很难说。
高档车三驾马车并驾齐驱
高档车市场风平浪静。虽然东风日产推出新天籁，蒙迪欧价格也一降再降，但帕萨特、雅阁、君威三足鼎立局面短期很难改变。
“领驭目前还得预订，个别颜色等的时间更长。”宝通专卖店总经理周茂源表示，“消费者现在下订单，最快也要一周后提到现车。”这款面向商务市场的大改款轿车，U型前脸造型更显豪华和时尚，宽敞的空间、人性化的设计，让人彻底改变对德国车内饰严谨有余、华丽不足的印象。广州本田也推出2006款新雅阁，其做法和上海大众如出一辙，仍旧是改款车，总体变化不是很大，但市场销量一直名列前茅。上海通用并没有沿袭上海大众和广州本田做法，而是先降价再推新车。今年初，上海通用调整了君威市场售价，其2.0升最低售价18.38万元，最高也没有达到30万元，而4月份上市的君越恰好弥补了降价后留下的空当。配备了VVT全铝四缸发动机的君越豪华版为23.98万元，2.4升精英版26.98万元，3.0升旗舰版是32.98万元。据四联专卖店有关人士介绍，购买君越只能采取订单方式，由于上市不久，货源比较紧张，等待时间会比较长。
“高档车市场格局基本确立。”平安汽车研究员袁青分析认为，帕萨特、雅阁、君威都完成了产品升级，综合性能得到提升，满足了原有使用者的需求，在接下来的公务车新旧更替中，仍会掌握主动。天籁、蒙迪欧等车型的性价比也很高，但出于车型和介入时间问题，其产品市场份额没有太大变化，要想短时期内撼动“三驾马车”的地位，很难。
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