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北方网消息(记者王冰 通讯员扈明)：近年来，随着国内港口同行业的迅猛崛起，给作为中国集装箱运输摇篮的天津港集装箱码头有限公司带来了空前压力。经过认真研究，审时度势，该码头公司从2000年起，把加大管理创新，特别是技术开发上的自主创新作为企业长远发展战略，利用3至5年的时间，加快推进码头智能化建设，全力打造出了一个世界一流的数字化集装箱码头。
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天津港集装箱码头
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2004年10月至12月，天津港集装箱码头有限公司57岁的电气设备高级工程师刘振鹏和他的两位年轻搭档王荣贵、刘健，在2003年成功运行COSMOS码头操作管理系统后，正在为公司研究开发可视可控系统的完成夜以继日加班加点。2005年新年刚过，一则“天津港集装箱码头实现生产过程可视可控，一举填补国内同行业空白”的消息被众多媒体刊登报道。700多天的努力，开发出的具有“自主知识产权”的码头可视可控系统，在国际同行业也达到了领先水平，其与COSMOS管理系统的完美对接，让比利时COSMOS公司前任董事会执行主席大呼“不可思议”。
2005年3月，随着这套系统的正式投入运行，集装箱码头有限公司不仅成为了世界上第一个拥有“堆场集装箱三维动态实时模拟控制中心”的集装箱码头，而且成为了实现集装箱堆码精度不超过20cm、准确率达100%、堆场机车动态跟踪、过程控制、防碰撞等诸多现代化功能于一体的集装箱码头。不论是风天还是雪天，码头均保证24小时不间断作业，现场的拖车利用率、装卸机械重载率分别较过去提高了25%和20%，仅这两项每年就可以为企业节约开支800余万元，赢得了可观的社会效益和经济效益。北至大连，南到深圳，港口同行业的专家、学者们纷纷前来研究学习，商讨引进事宜，就连比利时、挪威等外国的专家也竖起了大拇指，希望和天津港加强合作与联系。
据了解，多年来，天津港集装箱码头有限公司完成包括获国家专利的科技项目500多项，其中21个项目分别在部、市、集团公司级获奖，创造经济效益近2亿元人民币。公司每年投入大量资金用于科技研发，并大力引进和培养人才，目前大专以上学历人员占到员工总数的25%，仅2005年的科技研发投入就达3500余万元。2005年，公司吞吐箱量完成175万TEU，比2000年翻了一番还多，成为天津港举足轻重的集装箱生产骨干企业。
引进消化吸收再创新，让天津港集装箱码头有限公司率先尝到了成功的甘甜。2003年5月，该公司引进比利时COSMOS集装箱码头操作管理系统，实现了码头操作管理从传统的粗放型向数字化、精细型的巨大转变。为了发挥其更大的效益，他们组织科技人员进行COSMOS系统的再开发，先后自行开发出EDI、计收费、转栈计划等接口软件，满足了与各大船公司以及海关等单位的数据交换需要。在此基础上，他们还完成了堆场无人数字化管理、场桥、拖车无线混频通讯系统、无线视频监控系统的技术开发，特别是设计开发的“装卸桥、场地桥双箱装卸船同步作业”管理系统，使该公司成为国内外港口同行业第一家采用“双箱和边装边卸同步作业”的码头公司，实现了对COSMOS系统的功能升级。目前，该公司的单桥平均作业效率已由2000年的26自然箱／小时跃升至37自然箱／小时，最高船时量达到305自然箱／小时，跻身国内港口同行业前列。
谈到自主创新，该公司总经理薛翎森说，正是坚持自主创新，让天津港集装箱码头有限公司找到了发展的定位，企业由内而外焕发出无限的生机与活力。除了是中国大陆第一家国际集装箱专用码头外，自主创新还为公司赢得了两个更加宝贵的“第一”头衔：国内外第一家采用“双箱和边装边卸同步作业”的集装箱码头、世界上第一个拥有“堆场集装箱三维动态实时模拟控制中心”的集装箱码头，这两个“第一”标志着码头建设实现了由量到“质”的飞跃，探索出了一条港口企业依靠自主创新实现发展、壮大的科技之路。
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