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项目选址示意图说明：A320飞机总装线项目场地位于天津滨海新区临空产业区(航空城)内，紧邻天津滨海国际机场和京津塘高速公路，距市中心13公里，距北京130公里，距天津港30公里，地理位置优越。
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围绕空中客车A320系列飞机总装线的竞逐终于结束。经国务院同意，国家发展和改革委员会日前已正式批准这一项目选址天津滨海新区。 四城市角逐天津后来居上
与实力强大的上海、西安、珠海三大城市相比，天津加入空客A320系列飞机总装线项目的选址竞争要晚得多。2005年11月天津正式“参战”时，其他三个城市已准备了一年时间。最终胜出，缘于天津的独特优势。
天津大型散件运输条件好。港口方面，天津港有-10米的深水航道，能承接10万吨级以上大型货船，完全适合A320散件海上运输的特点。而且从天津港散装运输码头到天津滨海国际机场，目前已有杨北公路等两条大件散装运输线，空中、地下都没有明显的障碍物，交通十分便捷。
建设飞机总装线必须要有开阔的跑道及试飞空域以满足飞机试飞要求。据介绍，空客希望总装厂建在机场附近。目前天津正在进行滨海国际机场二期扩建工程规划，这样既能修建一条专门的试飞跑道，又可以为空客提供紧邻跑道的厂房建设用地。此外，经过与民航总局等部门协调，空客试飞时，往东有广阔的海上试飞空域，往西北也能提供良好的试飞空域，优势明显。
天津的工作也让空客看到了这个城市的努力和决心。天津市发改委秘书长尹耀光介绍，去年底，空客视察几个备选城市，当时天津刚刚申请参与竞争。接到通知后，仅4天的准备，天津就回答了包含空客430个问题的问卷，让视察的空客高层很满意。
有专家指出，除自身条件外，滨海新区已被纳入国家发展战略，也是天津最终胜出的重要因素之一。
平地起高楼 助推滨海新区航空产业起飞
在竞争空客A320系列飞机总装线项目的过程中，天津最大的劣势各方意见都集中在航空工业基础薄弱、配套能力不强、基本没有飞机制造经验。
但自去年以来，天津正在努力弥补这些劣势。滨海新区被纳入国家发展战略后，初步规划了七大功能区，其中临空工业区规划面积达120平方公里。不仅如此，在相关企业、技术引进方面，天津滨海新区也迈出了实质步伐。
2005年10月，天津市政府与中国民航总局签约建设中国民航科技产业化基地。这是民航总局在国内支持的唯一一个国家级基地，目的在于“打造中国民航科技研发的‘硅谷’、国际民航工业转移的承接基地、21世纪全球重要的航空产业城。”
2006年4月初，这一基地与美国索顿技术公司签署合作协议。同一个月，美国最大的专业航空零部件生产经销商之一美国孟菲斯集团与中国民航学院、中国民航科技产业化基地签订“投资意向书”，三家联合在天津合作组建“航空工业中心”，从事飞机及零部件维修、飞机改装、飞机零部件生产及配送服务、航空维修人员培训等业务，项目总投资达两亿美元。
不仅如此，近一时期，已有包括大飞机组装、飞机维修、机场特种设备、导航设备、飞机零部件、机上配套产品、航空技术培训等在内的几十家企业，到天津民航科技产业基地考察和洽谈。
专家分析认为，尽管缺乏航空制造传统，但天津着力打造的航空产业起步较高。再有空客这样国际龙头企业的加入，将更有力地推动天津滨海新区航空产业集群的形成，这一区域的航空产业优势将会很快显现。
空客落户 环渤海地区综合实力提升一大步
作为中国与欧盟合作的重大项目，空客A320系列飞机总装线不仅能拉长产业链，而且将大大提升滨海新区形象，提升天津乃至环渤海地区综合水平。
尹耀光介绍，天津在导航、通讯、金属制造等方面优势明显，空客A320系列飞机总装线落户天津后，肯定会进一步推动这些行业的发展。此外还能给天津及周边地区带来飞机内饰材料生产、制造方面的市场机会。
尹耀光说，空客A320系列飞机总装线的发展，肯定将借助于北京的科技资源，这也将直接拉动北京科技实力的增强。
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