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虽说公交线路不少，但乘车难的问题仍是一大困扰――公共交通爱你不容易
这些年，家住通州区的人们明显感觉到，通州与北京的距离正在“缩短”：先是建起了京通快速路，后来又将朝阳北路修到了通州，接着又开通了与地铁相连的轻轨，加上原来的“老路”朝阳路，住在通州的人进城有了4种选择。虽然线路不少，但并非“条条大路通罗马”，乘公交往返于通州与京城还是让人感到不太方便。
6月2日下午6时，来到大北窑，这里有好几路公共汽车开往通州。站牌下，等车的人黑压压一片。尽管四五辆公交车排成一队同时靠站，但对上百号等车人来说仍是“杯水车薪”。眼睁睁看着3趟938路车开过就是上不去。旁边一位等车的大姐说，这儿的公交车走快速路，一站到通州，大家都图快所以太挤了。好不容易上了车，到通州北苑站下来一算时间：等车半小时，坐车差不多也是半小时，一趟下来需要一个小时。
公交车人多，乘地铁轻轨的人也不少。赵磊在北京一家交通企业工作，他的工作单位在京西的五棵松，最近却在京东的通州买了房。为了买房选点，小赵乘地铁来回跑了好几趟，最后决定把房买在梨园轻轨站附近。赵磊解释说，现在上下班时段轻轨真是太挤了：早上从通州进城，只有始发的前两站能上得去，其他站基本上是从车上下来一个人，才能挤上去一个人。晚上回通州，在地铁四惠站换乘轻轨也需要等上两三趟才行。梨园站是通州始发的第二站，早上乘车问题不大；其他站虽然离城里更近，但上不去车反而更费时间。赵磊说，轻轨发车间隔时间长，车厢比地铁的少，一趟车装载的乘客有限。如果轻轨的容量、速度、间隔能像地铁那样的话，乘公交上下班就更方便了。
对广大百姓来说，公共交通工具仍是他们出行的首选。在采访时，很多人都表达了他们对政府大力发展公共交通的期盼。曾在香港工作多年的吴先生说，香港开私家车的人很少，但人们并没有感到出行不便。原因就是香港的公共交通四通八达，价格便宜，换乘方便，很多收入颇丰的白领也都乘公交车或地铁上下班。“如果北京的公共交通也能像香港一样方便，那么自己开车的人肯定会大大减少，不仅节约能源，空气污染和交通拥堵问题也将迎刃而解。”
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