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电动汽车与燃油汽车比，结构简单，部件少，故障率低，保养和维修都比较便宜——
“那款电动汽车真不错！”5月底第九届科博会一开幕，刘女士就打来电话。
刘女士年初考了驾照，最近正想买车。油价一涨，她就有点动摇，“涨价是个趋势，现在每月几百元还能负担，要是油钱开销1000元以上，就吃不消了。”
据她说，那款迷你电动汽车今年10月就能上市，售价只有2万元，体积仅相当于2／3个QQ，外观小巧可爱。这种车是由一块铅酸电池驱动的，一次充电5个小时就可以行驶260公里，按5毛钱一度电计算，开100公里只需花3元左右，比使用汽油便宜很多。“就是开不快，时速最高只有65公里，不过在市区开车本身就跑不起来，接接孩子买买东西，这个速度，足够了。”
好处还不止这些，刘女士与参展商聊了聊，得知电动汽车与燃油汽车比，结构简单，部件少，故障率低，保养和维修都比较便宜。
我提醒她，哪能说开就开，问题没那么简单：交管部门会让电动车上路吗？你家小区的车库里有没有给车充电的电源？总不至于把车开到屋里充电吧？路上有没有“充电站”？电动汽车车速较慢，是否需要开辟专用车道？……
早在上世纪90年代，我国就开始研发电动汽车，如今全国研发电动汽车的企业已逾百家，有些车型还曾获国际大奖。但在应用方面，各种条件所囿，目前除了上海、杭州等城市在试运行充电公交车，尚无一个城市允许老百姓开着电动轿车上街。
电动汽车清洁、节能，近年来在发达国家很受推崇。目前，美国已把开发电动汽车作为振兴汽车工业的着力点，拟将檀香山市建成世界第一座电动汽车城。法国则在实践上领先一步，目前产能已超过10万辆，法国政府拨出5亿法郎用于完善巴黎市区的充电站和各类基础设施，供电动汽车使用。
据了解，我国已把发展电动汽车列为“十五”期间实施的12个重大专项之一。2008年奥运会期间，将建立示范车队——所有运动员、裁判员以及国际奥组委工作人员用车采用我国自行开发制造的电动汽车，以充分体现“绿色奥运、科技奥运”的主题。
“那是不是说，要等到2008年奥运会以后，才会考虑‘普及’电动车呢？真希望有关政策快点出台！”刘女士的确很着急，她早已把那款爱车的照片贴在了墙上，真是“翘首以待”。
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