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天津走循环经济之路 建立东疆生态大港(图)

http://www.enorth.com.cn  2006-06-12 22:03
 

 

东疆港发展规划

  北方网消息(记者霍艳华 摄影马成):天津东疆保税港区建设正式得到国家认可如一阵春风吹进了天津港,12日,“2006津沽环保行”采访团来到热火朝天的东疆港施工现场,这片繁忙的土地未来不仅将是中国规模最大、开放度最高的保税港区,也将成为全国一流、世界闻名的生态大港。

  建设中的东疆港区位于天津港东北部,按照设计规划,东疆港分为码头作业区、物流加工区、综合配套服务区“三大区域”,具有码头装卸、集装箱物流、商务办公、生活居住、休闲旅游“五大功能”,其中综合配套服务区位于港区东部,由南向北依次布置为预留发展区、休闲娱乐功能区、商务金融功能区、居住度假功能区、岛前办公功能区。东侧2公里景观岸线将建设游艇码头、人工沙滩以及配套的海景五星级酒店、会议中心、度假别墅、商业娱乐中心等设施,预计2008年将全部建成开放。另外,在港区西南部岸线还规划了两个大型国际邮轮泊位,与其后方的休闲旅游区域一体,具备发展国际豪华邮轮母港的有利条件,将带动环渤海区域走向世界高端旅游市场。这一建设思路在保证港口功能建设的同时,也体现了以人为本,协调发展的原则。

  东疆港区建设使用的土地资源由吹填造陆而来,而吹填造陆的使用为天津港赢得了宝贵的发展空间,又是天津港节约能源,变废为宝的一个成功典范。天津港是我国北方最大的人工港,由于它位于海河口北岸特定的渤海湾淤泥质海岸,再加上大风和潮汐带来的大量泥沙,这就决定了港口内每年淤积大量的泥沙,据统计,从1952年至2002年的50年间,天津港清淤挖泥量达4亿立方米。如果将这些泥沙垒成高一米,宽一米的泥沙墙,会长达40万公里,可绕地球赤道10圈。和天然良港相比,每年清淤是一项不小的开支,这也加大了天津港的生产成本。然而,这些挖出来的泥沙经过处理,变成可利用的土地,变废为宝,东疆港的建设用地就是由此而来。利用疏浚土方吹填造陆,减少了港区内无用水域,从而减少了携带泥沙进入港区的水流,减少泥沙淤积,形成良性循环。可能有人会问,淤泥上怎么能承重?怎么能盖高楼,建堆场、置放重型机械呢?天津港是我国最早采用真空预压加固法进行软土地基处理的港口,这一技术的研究与应用一直处于世界领先水平。这种方法就是当泥沙被吹填到围埝中后,经过一段时间形成淤泥。之后,在上面铺上无纺布,可透气。再在上面插上塑料楞板以供排水。之后,在每单位面积的范围内挖一个坑,里面置放抽真空装置。当坑中充满水后,坑的表面积比常规射流箱与空气的接触面积大好几倍,有助于射流箱喷出的水气混合体迅速水气分离,从而提高抽真空装置的效率。当膜下真空达到一定程度时,抽真空装置就会排水。经过3至6个月,即可形成工程建设用地。经过真空预压加固法处理后的土地,每平方米可以承受8吨的重量,消除90%的土地沉降。 50年多来,天津港吹填的4亿多立方米泥沙,经过处理,变成20多平方公里的土地,为天津港发展拓展出了巨大空间。今天的东疆港区现已吹填造陆6平方公里,到2007年将成陆13平方公里,2010年港区将整体成陆。港区南北向8.4公里疏港通道已经全线贯通。

  在建设生态型东疆港区的同时,天津港全港也致力于建设环保型“绿色”港口。近几年,天津港实施了“北煤南移”战略调整,将煤炭等大宗散货由北疆港区移至南疆港区。采用喷淋、苫盖货、机械化卸车等方式进行煤炭存放和运输减少了港区内的粉尘污染,到2007年1月1日之前,天津港南疆港区将承担全部的煤炭作业。另外,2001年,天津港提出了“环境优美”的港口环境发展目标,启动了大规模的港区绿化建设,建设了50余处绿化景观区域,绿化总面积达到了110万平方米,这些绿化景观带对于调节港区气候、吸附道路杨尘、衰减交通噪声起到了重要作用,目前港区已初步呈现出树木成荫、花草绿地的生态景色,给人以清新舒适的视觉享受。按照天津港提出的“一年见成效、三年大变样、五年向发达国家港口看齐”的奋斗目标,到2010年,天津港港区粉尘污染将得到根本性改善。港区绿地总面积达到300万平米,建成区绿化覆盖率达到20%以上。届时,一个文明环保的现代化“绿色”港口将展现于世人面前。

稿源 北方网 编辑 霍艳华
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