天津港发挥科技先导作用 建设节能型港口

　　北方网专稿(记者王冰 通讯员扈明 吴慧慧)：2001年，天津港五公司确定了名为“40吨门机电能回馈装置”的技术攻关项目。此项目推广使用后，40吨门机较过去使用的10吨门机平均节能率达到36%，每万吨吞吐量可为企业节约成本1809元，5年来，已累计节约资金达1349万元。像这样的节能项目和做法，在天津港各个公司和码头到处可见。

2006年前7个月，天津港货物吞吐量完成1.504亿吨，比去年同期增长8.2%

　　近年来，天津港一直保持着良好的发展态势。2005年，天津港吞吐量达到2.4亿吨，居世界港口第6位，而港口万吨吞吐量能耗却从“十五”初期的7.4吨标准煤降到6.6吨标准煤，下降了10.8%，5年累计节能8万吨标准煤。

　　天津港集团有限公司副总裁黄力军介绍说，天津港节能工作取得的突出成绩，主要是依靠科技进步，大力推广节能新产品、新技术以及积极调整和优化能源结构。正是坚持依靠科技进步提升港口节能管理的技术含量，不断提高自主研发能力，才使得天津港近年来在吞吐量高速增长的情况下，不仅全港主要经济效益指标处于国内港口行业前列，各项能耗指标也居同行业领先水平。

　　天津港通过建立集团、公司和队站车间三级节能管理组织机构和全员性节能体系，保证各项节能工作的有效落实。

　　为了便于对全港的能源情况实施动态管理，天津港编制了“能源管理信息系统”，该信息系统已经实现了对用能设备、用能部门和计量检测数据的管理，建立了能源品种管理台帐、能源消耗类别管理台帐等，满足了对能源基础管理的需要；每年针对耗能工艺和设备进行实际能耗测试，不断充实集团能耗测试数据；设立500多万元的奖励资金用于对优秀节能技改技革项目、优秀节能单位和个人的奖励；根据港口快速发展的现状，天津港不断完善和调整港内电、油、煤三大能源的计量体系，实现了完善的三级能源计量体系，提高了能源计量检测水平；严格落实能耗产品准入制度，坚决淘汰性能落后、高耗能的设备及产品；通过各个部门的相互配合，有计划地开展教育和培训工作，提高全员的节能意识和业务素质。这些工作的有效执行保证了天津港节能工作的规范落实。

　　天津港不断加大对节能新产品、新技术、新工艺的应用研究，推广了一批适合港口需要的节能项目，仅“十五”期间，就有7个节能项目获天津市节能推广项目奖。

　　天津港利用高新技术对原有港口设备、设施进行技术改造。采用由电力电容器、电抗器和电阻器组成的“无源滤波”装置，就近吸收设备所产生的谐波电流，减少了港区电网线路损耗电量和变压器损耗电量，提高了港区电网供电质量；在沿海港口中率先大规模应用轨道式集装箱龙门起重机，直接利用电能做动力，避免了轮胎式龙门起重机的油、电转换；大力开展可再生能源的推广应用工作，将太阳能、地源热泵及海水源热泵技术用于采暖、制冷及洗浴等方面；不断改进装卸工艺，提高作业效率和用能效率，降低生产能耗；在天津港基本建设中，充分利用航道疏浚的淤泥开展围海造陆工程，这样不仅杜绝了抛泥对海洋环境的污染，又节约了建设成本，合理地利用土地资源，取得了一举两得的效果，仅“十五”期间，就实现造陆面积12万平方公里。

　　“十一五”期间建成节能型港口

　　天津港为“十一五”制定了宏伟的发展规划，提出要发展成为能源管理体系完善，各级管理机构健全、有效，用能技术先进、效益显著的节能型港口企业，各项能源管理指标在全国同行业中达到领先水平。

　　其奋斗目标：平均综合能源单耗控制在6.0吨标煤／万吨吞吐量以下，较“十五”期间平均综合能源单耗下降16%；装卸生产能源单耗控制在2.5吨标煤／万吨吞吐量以下，达到国内同行业领先水平；以电力为主(含太阳能、土壤能、海洋能、风能等)的可再生能源的用能量占60%以上。完善电力、燃油、燃煤3大主要能源计量体系，能源计量器具配备率达100%，实现分级检测，一级检测率达到100%，二级检测率达到90%以上。调整用能结构和优化用能品种，附属生产(生活)能源单耗控制在1.8吨标煤／万吨吞吐量以下；到“十一五”末，燃煤、燃油的用能量占能耗总量的比重较“十五”末下降10%以上。不断加大节能投入，大力开展节能技改、技革活动及节能新产品、新技术的推广应用，集团公司及各公司、单位每年完成的节能项目数量不少于60项，获集团公司科技进步奖1～2项。在“十一五”期间力争有1项或更多项目获市、部级科技进步奖。

1、40吨门机电能回馈装置的应用

2、北疆港区第九变电所动态谐波治理及无功补偿技术

3、固体工质、地源热泵中央空调系统应用

4、空气源热泵的应用

5、斗轮机“零空闲变速操作法”

6、配煤小皮带机工艺节能

7、太阳能高温热泵热水工程