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7月3日下午，拉萨的天气依然是艳阳高照，室外温度20℃，坐上5元一次带有顶棚的人力三轮车，身穿夹克仍感到有点凉，但要是站在太阳下面，就像火烤一样。
下午5时，本报记者赶到拉萨火车站，人群中身着藏服、肩挎“青年志愿者”绶带的女学生格外引人瞩目。
西藏自治区团委的工作人员说，再过几个小时，成都至拉萨、北京至拉萨的列车将陆续抵达拉萨，这是四趟首发进藏客车中最后进藏的两趟，自治区团委特意组织了西藏大学、拉萨师范学校的200多名学生前来欢迎尊贵的客人。
5时30分，记者来到拉萨火车站售票大厅，购买7月4日返程的火车票。5个售票窗口前都排着长队，排在记者前面的8个乘客有7个买到了车票。
在记者前面排队购票的是两个学生。当一位女学生打开学生证时，记者无意之中看见“河南”两个字，备感亲切。因为，在本报记者的青藏铁路之行中，除了在西宁火车站偶遇两位洛阳摩托车发烧友外，仅在拉萨市区看到一辆挂着信阳牌照的货车。
两位学生均是开封人，考入拉萨师范学校后，每次放假回家，飞机坐不起，只有乘坐长途客车回乡。而乘坐长途客车，先要到格尔木，车票150多元，需要16个小时，然后花费200多元从格尔木乘坐长途客车再到西宁，这大约需要20个小时，然后再转乘火车回开封。回家一趟，需要近70个小时，每人花费500多元。
今年放暑假，两人拿学生证不但买到了半价火车票，而且41个小时就能到开封，费用只有以往的三分之一。
不过，这两名开封学生还是有很大的遗憾：进藏客车咋就不在开封停呀，能在郑州停也行啊，害得我们还要到兰州中转。
昨天傍晚6时28分，成都开往拉萨的特快客车徐徐开进拉萨站，本报两名特派记者提前进入站内。
车门一开，笑声、欢呼声连成一片，站台上立即成了四川人的天下，一位站台上的铁路公安用四川话笑着说：“川军”入藏了。
在近千名“川军”中，最兴奋的要数一些年轻的川妹子，有的刚下车门就连蹦带跳，有的拉着青年志愿者、列车员就合影。
昨晚9时许，四趟首发进藏客车中的最后一趟——北京至拉萨的客车，在夜色中开进了拉萨站。由于是首发中的最后一趟，西藏自治区有关方面是盛情欢迎。由于要赶写稿件，记者只好提前离站。
两列进藏客车将停郑州
在采访青藏铁路通车的几天里，看着北京人乘坐火车来到拉萨，瞅着欢喜的川军来到世界屋脊。在首批进藏的数千名乘客中，记者偶遇到的为数不多的河南老乡都抱怨说：四趟进藏客车中，仅有的一趟路过中原大地却是呼啸而去，作为一名河南人，内心多少有点伤感。
记者也有同感，但好在光明就在眼前。昨日，记者从铁路部门了解到，广州至拉萨、上海至拉萨的客车将在8月份开行，这两趟进藏客车确定将经过郑州，并将给郑州预留车票。到时候，河南人将在家门口坐上进藏客车。
这两趟客车尽管会给郑州预留车票，但不会太多，大量的郑州市民恐怕还要到西宁中转。据悉，青藏铁路目前每天的客运能力只有8趟，现在已开行四趟。
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