|
８月３日先后有两艘内地货轮在香港西南面水域遇险，香港特区政府飞行服务队冒着狂风暴雨，救出共91名生命受到严重威胁的船员。这是香港特区政府飞行服务队队员（8月4日摄）。
这是香港特区政府飞行服务队队员在向媒体介绍救人时用的绞索（8月4日摄）。
受台风“派比安”影响，8月3日先后有两艘内地货轮在香港西南面水域遇险，香港特区政府飞行服务队冒着狂风暴雨，救出共91名生命受到严重威胁的船员。参加搜救的飞行服务队人员4日告诉记者，在极为恶劣的气候条件下，情况非常严峻，但飞行服务队的搜救人员坚持奋勇救人，最终将91名遇险船员全部营救上来。
受台风“派比安”影响，8月3日香港海域风狂、雨大、浪急，来自内地的“永安四号”和“海洋石油298”货船在香港西南面水域先后遇险。
香港飞行服务队于3日凌晨5时左右得知“永安四号”货船在上川岛附近失去动力，上午10时许，服务队正式接获广东海上救援中心的求助要求，1架定翼机和1架直升机先后赶往现场。经过近3个小时的紧张抢救，23名内地船员全部被救起。
3日下午1时前后，香港飞行服务队又一次收到香港海事救援协调中心发来的信息，“海洋石油298”遇险请求救援。服务队立即再次出动，刚执行完救援任务的定翼机再次被派往出事海域。随后，多架救援飞机一次次起降，直到4日早7时15分，遇险的68名内地船员全部获救，半小时后参加救援的3架直升机和1架定翼机胜利返航。
参与了营救“永安四号”船员行动的3级空勤主任陈兆基和高级直升机师胡伟雄，在接受新华社记者采访时表示，十几年来从来没遇见过这么艰苦的搜救场面，但他们凭着奋勇救人的精神，克服各种险阻，最终将所有遇险人员救出。
“当时天气恶劣，能见度低，风速达每小时100公里，加上我们对船只遇险的周围环境并不熟悉，搜救行动非常困难。”当了16年机师的胡伟雄说。
“超级美洲豹”直升机机长胡伟雄介绍说，当时风狂雨骤，好不容易才确定到搜救目标的位置，马上又要考虑是否让救生员下去救人。
胡伟雄说，当时被狂风卷起的海浪有近10米高，甚至超过了遇险船的船身，在这种情况下，下机救人要冒相当大的风险。胡伟雄和他的同伴考虑再三，并分析了现场周围的环境和安全等因素，最后下决心继续营救工作。负责执行救援任务的陈兆基，沿着飘摇的救生绳索下到四周是惊涛骇浪的遇险船上，一次救出两个船员，风雨中来回十多次，硬是把“永安四号”货船上所有23个船员全部救出。此时的陈兆基累得动一下都困难，厚厚的手套也磨破了。
行动中另一位机长二级直升机师林德勤表示，他们回程时必须经过台风环流，也就是风势最强的地方。整架直升机在风中摇摆不定，原本半个小时的航程，结果飞了一个半小时。
林德勤说，这是他参与过最惊险的任务。而面对连连道谢的获救船员，林德勤只表示，救援是我们的职责，是飞行服务队应该做的事。他说，能看到遇险的内地船员一一脱险，“我们都感到很高兴。”(完)
|
