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偏僻的铁路边上出现了大大小小的坑，最近处距离铁路路基只有8米远。经调查发现，这些坑是有人私自取土造成的，这种行为很可能直接影响铁路线路安全。
杨北公路和北塘大桥收费站之间的这段塘汉公路，与左侧的铁路线几乎是平行的，公路与铁路中间的泥土地上遍布着大小不一的坑，尤其是距离北塘大桥大约500米远的荒滩上，还接连出现了3个几乎连成一片的大坑，每个坑的直径都有10多米，深度已经达到了2米，有的坑内还有水，看不出有多深。
这些坑周围留下了整齐的挖掘印痕，坑旁还有一条布满车轮印的小路，顺着这条小路可以一直走到铁路护网边上。护网旁竖立着一块铁路保护区的石碑，从路基旁的标记得知这条线路是京山线。通过标记的数据得知，坑比较多的路段集中出现在192公里和193公里处。保护区标记碑有的设立在护网处，有的则更远，实地测量后发现，路基距离最近的深坑不到13米。
记者看到，几道挖掘机留下的印痕一直延续到护网下，不过此处挖掘得比较浅，因为铁路路基上铺的碎石子覆盖在上面，土层不是特别厚。虽然这块碑周围几米范围内并没有挖掘的痕迹，但是，假如沿着石碑表面划出一道直线，可以看到，周围的大坑实际上已经侵入保护区范围内。
附近的居民们说，这些坑是经过长时间挖掘才形成的。居民们猜测，挖坑的人很可能是为了取土，每次取足之后，再把土通过大货车运到其他地方。至于这些人取土的目的，大家都表示不知道。“有时晚上或者清晨车流少的时候，就能看到取土和运土的挖掘机和数辆货车。几辆货车装满土后，他们就会收拾工具离开，绝不多呆一分钟。那些挖土的人并不是长期呆在这儿，而是隔段时间才出现，时间很不固定，就好像‘打游击’一样。”
国土规划部门从未批准任何人取土
塘沽区国土规划局监察科的工作人员表示，塘汉路这一区域内是不允许取土的，相关部门也没批准任何单位和个人在这里取土。因为这一区域紧临铁路线，从铁路线路安全方面考虑，也不能允许人们任意这样做。因此可以猜测，取土的人是在偷土。得知铁路沿线的“惨状”，工作人员马上让执法人员赶到现场。遗憾的是，这一次取土的人并没有出现。监察人员表示，今后他们将加强对这一区域的巡查，确保铁路路基的安全。
铁路部门该区域15米内取土危及铁路安全
《铁路运输安全保护条例》第二章第十条规定，铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：城市市区不少于8米，城市郊区居民居住区不少于10米，村镇居民居住区不少于12米，其他地区不少于15米。同时，该《条例》第十一条还规定，在铁路线路安全保护区内，除必要的铁路施工、作业、抢险活动外，任何单位和个人不得建造建筑物、构筑物，取土、挖沙、挖沟，堆放、悬挂物品。
因为这片区域处在一片开洼中，所以应该适用“其他地区不少于15米”这项规定。记者从铁路部门了解到，《条例》去年实施的时候，这片区域已经出现了坑洼，所以铁路部门和当地土地管理部门联手，根据当时路况设立了安全保护区的牌子。但设立的石碑与路基距离并没完全达到15米，最近处只有8米左右。设立石碑是为了保证铁路沿线的线缆免遭破坏，也是提醒有些人不要再取土了，否则路基的安全就会受到威胁，极容易出现坍塌等意外事故。
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